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时代周报：城镇化也是“扩中”的重要途径之一。目前国家政策鼓励农民进城，流向小城市，但实际情况是农民不愿意把户口从农村迁到城市，流向也主要选择大城市，又造成了大城市病。如何解决这一矛盾？甘犁：如果全部集中在大城市，效率一定会出现问题。城市群是一个很好的解决办法，目前长三角地区已经形成一个非常合理的城市群，高铁连成一片，出行、工作都很方便。长三角、珠三角、京津冀这些地方城市群的发展，都值得借鉴和总结。

不过，虽然金融风险整体形势稳定，但一些局部性的金融风险仍然存在。央行最新发布的《中国金融稳定报告（2019）》显示，金融风险正在呈现一些新的特点和演进趋势，重点机构和各类非法金融活动的增量风险得到有效控制，但存量风险仍然比较突出。个别金融控股集团、农村金融机构风险可能暴露，互联网金融特别是网络借贷风险仍需关注，非法集资形势仍然复杂。

这也是看到CNN新闻后，环环的态度。责任编辑：张建利十三届全国人大二次会议新闻中心于3月6日上午10时在梅地亚中心新闻发布厅举行记者会，邀请国家发展改革委主任何立峰，副主任宁吉喆、连维良就“大力推动经济高质量发展”相关问题回答中外记者的提问。

这不是说欧洲的目标受众对新兴科技的的接受度低，而是这些科技产品的普及速度相对缓慢，所以如国内市场一个新兴产品问世，就“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的市场反应，在欧洲几乎是不可能出现的。国内的移动支付应该是近年来身在欧洲的小伙伴感受差距最大的一个领域了，而实际上在德国，别说移动支付，刷卡消费的普及度都相对较低。

图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数分车型指数看，各车型指数环比全面回落，同比保持小幅增长。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为97.4点，比上月回落1.35%，比上年同期回升0.38%。零担指数中，零担轻货指数为95.6点，比上月回落1.27%，比上年同期回升1.04%；零担重货指数为97.3点，比上月回落1.34%，比上年同期回升0.33%。

但这并非朝夕之功，需要推动粤港澳三地在基础设施、产业布局和公共政策等方面的融合协同，破除行政区划壁垒和阻碍，实现粤港澳三地供应链产业的融合发展、错位发展和物流要素自由流动。“毕竟留给珠海的时间窗口太短了，只有3-5年。”林升对21世纪经济报道记者表示，必须在深中通道建成通车前形成对珠海的路径依赖，否则极有可能错失发展良机，成为过路经济。