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汽车行业分析师奉玮在今天报告中表示，预计此次安排的财政预算为50亿元-100亿元，对应每个月5亿元-10亿元。奉玮表示，参照2009-2010年的“汽车下乡”政策，预计可能会给予补贴的购车范围有小排量乘用车、将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车、新能源汽车及皮卡等。按照每辆车补贴3000元-5000元，可以拉动100万-300万辆的汽车销量，提升汽车销量增速3-10个百分点；按照每辆车补贴额度5%-10%，可以拉动汽车销售收入500-2000亿元，提升汽车行业销售收入1.5%-6%。

实际上，这并非亿滋国际人事变动的个案，亿滋国际在去年11月迎来了新任CEO Dirk Van De Put，他在今年3月31日正式从前任Irene Rosenfeld手中接棒亿滋国际的董事长兼CEO。在相近时间里，亿滋国际还布局了一位全球首席营销官Martin Renaud，负责亿滋国际旗下多个重点品牌。资料显示，这位熟悉营销官Martin Renaud的前东家是法国食品巨头达能。

如果詹姆斯戴森公开信中说的“原型车已经打造的非常好”确实可信，那可能意味着戴森适配电动车的固态电池已经研发成功，但因为成本太高，所以不能保证电动车利润才会砍掉电动车项目。另一方面是电机，戴森公司的产品之所以性能好、质量优，正是因为他家多年研发优化的电机相较于其它公司，具有转速高、体积重量小和耐用性好等优点。电动车使用的电机与戴森产品所使用的电机从结构上并无太大差别，并且戴森使用的是他们独有的数字电机（Digital Motor）——普通电机（Electric Motor）的升级版，配合上戴森多年来积攒的电机控制技术，理论上表现会很不错。

远离炒小、炒烂当下因为会计师出具无法表示意见导致退市的*ST烯碳（000511.SZ）亦备受关注。其还有另外一个身份，即股权转让概念股。2017年末，*ST烯碳暂停上市阶段，远成集团通过股权转让的方式闪电入主，实际控制人变更为黄远成。不过就在*ST烯碳2017年宣告盈利有望恢复上市的情况下，审计机构对其财报出具了无法表示意见，触发退市条件。

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但从整体来看，尽管金鸿控股营收规模大幅增长但盈利水平却停滞不前。2013年至2017年，金鸿控股营收分别为16.77亿、27.11亿、25.73亿、24.71亿、37.65亿，整体增长1.24倍；净利润分别为3亿、3.16亿、2.47亿、1.91亿、2.4亿，最大下滑幅度为26%。