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出口比去年同期下降5.2%，至6.3685万亿日元（约合4148.27亿元人民币），连减10个月。其中，对华汽车零部件等出口下滑；对韩国的食品出口大减62.1%。报道认为，后者可能是受到了日韩关系恶化导致的韩国抵制日货运动的影响。而进口方面，则同比下降1.5%，至6.4915万亿日元（约合4228.38亿元人民币），连续减少5个月。报道指出，日本从沙特阿拉伯进口的原油有所减少。

责任编辑：陈悠然 SF104（观察者网讯）一条“中国制造回国贴牌”的美军制服非法产业链近期被曝光。起因是，有美国大兵向美国经销商反映，你们卖的军服质量又差价格又贵，隔壁经销商卖的同款制服便宜得多。military times的地位，类似于我军的中国军网

潜艇加长是有先例的，以瑞典“西约特兰”级常规潜艇改进加长12米AIP动力段为例，在常规潜艇中添加AIP动力段使得其水下潜航能力提高并不是太难的事情。但潜艇加长的难点依然存在，首先是整个艇的重心需要重新调整，这涉及到大量的计算和试验，并且在潜艇改造完毕后还需要大量试验以获得准确数据。其次是要改造什么样的AIP动力，我们都知道目前的AIP（不依赖空气推进，每次说到这个汉语词汇小编就想砸键盘，就不能取个顺口的词汇么？）动力装置分为斯特林发动机、燃料电池系统两种，在德国意大利的212/214型潜艇上，采用的是燃料电池的模式，而瑞典、日本和我国则采用的是斯特林发动机技术，我国的039A/B型已经装备了近20艘，均采用了斯特林发动机。因此，我国如果对现有潜艇加装斯特林发动机还是有可能的。最后还是工期问题，参照水面舰艇中的现代级136杭州号的改装，磨磨蹭蹭了3年多了，依然还在水里泡着，舰体虽然没怎么变化，但是内部结构应该是经历了彻底的更改，这说明舰艇的改造并非易事。而潜艇相比水面舰艇，空间更为狭小，可谓“螺狮壳里做道场”，其管线、电子设备等更是错综复杂，尽管我国已经掌握了基洛级的大修技术，不用再用半潜船将潜艇送回俄罗斯进行大修，但在没有图纸的条件下进行如此大规模的改造，其技术难度应该堪比现代级的改造，甚至还要超出。

前几天，WTO刚躲过一次危机。据法新社报道，美国一度威胁要阻止WTO的2020年预算，这引发对该机构明年可能“关门”的担忧。上周，美国最终支持了一项临时预算，但大幅削减上诉机构的费用。《纽约时报》称，全球贸易规则预期弱化令小国、穷国忧心忡忡，他们可能会发现自己落在美国的掌控之下。这令欧盟感到气愤，欧盟是多边体系的坚定信仰者，经济严重依赖贸易。马姆斯特罗姆此前谈到WTO规则时说，“如果它不完美，让我们努力改进，不要一废了之”。

“这些群众原来的生活条件很差，山高路远、交通不便，一方水土养不了一方人，所以要实行易地扶贫搬迁。”县委相关负责人介绍，现在小区周边有医院、学校、公交等设施，生活很方便。为使搬迁群众能够搬得出、稳得住，县委县政府将采取一系列扶持措施，帮助他们解决就业和增收问题。

在新的助贷模式下，大部分合作机构要求引入第三方增信措施，包括融资担保、信用保证保险等，也有小部分银行对此并无要求。11月8日，平安担保公司发布声明称，法院判决中“通过设立关联公司的方式大量放贷，以达到获取不法利益的目的”观点与实际业务完全不符，该司未收到任何公安机关的刑事调查通知，未进入任何刑事调查程序。