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（七）加强重点环节安全管控。严格落实《危险货物道路运输安全管理办法》，联合相关部门，依法依责强化托运、承运、装卸、车辆运行等危险货物道路运输全链条安全监管。配合国家市场监管总局制定公布常压液体危险货物罐式车辆罐体检验机构名录及检验业务规则。研究建立常压危险货物储罐强制检测制度。加强港口堆场、仓库、罐区等危险化学品配套存储场所行业职责范围内的安全管理。严格危险化学品船舶装卸、洗舱、过驳等作业环节的安全监管。指导高速公路经验管理单位在具备条件的高速公路服务区，做好危险货物运输车辆按照指定位置临时停放的引导工作。严格船闸枢纽、饮用水源地、自然保护区、桥区水域危险货物运输船舶通航管控，禁止船舶在划定的禁行区域内航行。

税务行政许可等事项办理程序再简化税务总局税收宣传中心主任兼办公厅副主任、新闻发言人付树林介绍，为贯彻落实国务院关于深化“放管服”改革、优化营商环境的决策部署，税务总局近日发布《关于进一步简化税务行政许可事项办理程序的公告》，对仅保留的6项税务行政许可事项，从今年12月1日起，进一步简化办理程序，减轻办税负担，提高服务效率。

责任编辑：李昂周三（美东时间6月6日）欧美股市涨跌互现，美股全线攀升，道指收盘重返25000点关口上方，纳指则连续三日“高歌猛进”，收创纪录高位；欧股窄幅震荡，收盘基本持平。获利盘“出逃”之下，美元指数继续休整，金价微幅收跌，伊拉克油长“一席话”驰援多头，油价反弹持稳。

中国商飞C919已经引起了中国各航空公司的注意，如果它能够成功地推出最新、技术最先进的产品，这将是该公司开始蚕食波音市场份额和客户基础的一个开始。新797型号开发新飞机和新型号是一项与成本惊人的业务。作为投资者，我们需要为未来一系列成本密集的年份做好准备，而这还不包括波音737可能出现的崩盘。

公司或迎来新的开始随着处罚落地，公司将重新获得定增和大股东股权转让的资格，这将有利于公司进行重组。这正是目前麻烦缠身的公司最需要的。2018年7月24日，公司原实控人张培峰与任飞、王腾、黄进益、郭文芳签订的一致行动人协议到期后不再续签，*ST凯瑞变更成无控股股东、无实际控制人的公司。公司年报显示，2017年、2018年*ST凯瑞分别实现归属于上市公司股东净利润-0.35亿元、-2.5亿元；2018年末归属于上市公司股东的净资产为-1.89亿元。此外，公司2018年年报还被审计机构中喜会计师事务所出具了“无法表示意见”的审计报告。根据最新公布的2019年一季报，*ST凯瑞仅实现营业收入242.62万元，同比减少94.27%；实现净利润-383.15万元，亏损势头仍未遏制。*ST凯瑞“保壳”形势异常严峻。

基于上述事项，深交所要求凤形股份说明本次交易定价与康富科技2018年6月股票发行价格、泰豪银科2018年11月股票转让价格存在较大差异的原因及合理性，本次交易定价是否公允。此外，请说明本次交易定价与洪小华回购股份实际价格的差异情况及其合理性。