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龙头车企毛利率高，行业总体毛利率水平不断提升。宇通作为客车行业双龙头之一，其毛利率水平显著高于其他客车企业，并在这两年内取得不断的进步。金龙虽作为双龙头的另一龙头，但其毛利率水平自10年起便不如中通，在16年因骗补事件更是出现了大幅下降，当然去除骗补影响，金龙毛利率仍然在前列。其他客车企业总体毛利率水平虽不如宇通，但在近两年内仍取得进步。毛利率水平的差异反映了各家客车企业盈利能力的差别，毛利率高的企业拥有更强的盈利能力，在客车市场残酷的竞争中更能胜出。

报道称，一旦在2019年上半年入役之后，“雪龙2”号将凭借船上满载大量的先进实验室和设备——其中包括两架舰载直升机——扩大中国极地科学使命的范围。它将能够以12至15节的速度航行2万海里，并维持船上90名船员和研究人员长达60天的生活。这艘排水量为1.4万吨的新船比排水量2.1万吨的“雪龙”号要小一些，这将使它能够以更大的灵活性穿过结冰海域的复杂航线。凭借其全向回转引擎和双向破冰装置，“雪龙2号”甚至可以在冰封的海面上原地转圈。（编译/曹卫国）

不过，家洛也肯定了拼多多的部分做法。他认为，对方做的很多渠道下沉用户都是首次渗透，“比如，一个新用户只是在红包助力，但是他会绑定帐号和绑卡，领红包这件事情把很多新用户的基础链路打通了”。除了拼多多外，京东、苏宁也在大力发展拼购业务。“那么多的友商参与到电商的交易，其实是在推动中国线上零售进一步的渗透和转型，这是一个真正有价值的事情”，他相信，在友商帮助打通链路后，未来会有更多的用户转移到淘系平台上，这对阿里来说反而是件好事。

责任编辑：孙剑嵩来源 金融时报本报见习记者王笑近日，国际市场资本动态再次透露出保险与科技合作的强势：数据分析和风险管理解决方案提供商REG获得240万英镑融资；区块链保险倡议组织B3i获得日本SBI集团约190万美元投资；资产分析初创公司Arturo AI完成种子系列融资并正式从美国家庭保险中拆分；伦敦保险科技初创公司Setoo与在线旅行社lm集团合作提供创新保险产品、保险科技初创公司INSHUR和Uber合作提供保险服务。

长途和旅游客车方面，由于公路客运对于客车续航里程和可靠性的要求较高，同时新能源客车价格相对较高，加上没有政策硬性要求，目前长途客车中新能源渗透率仅为10%，且短期较难提高。但其中路况情况较好、路线较为固定的景区接驳等用车情景也非常适合新能源客车路线。并且随着应用混动和燃料电池等长续航里程的新能源客车的技术成熟和推广展开，长途客运领域新能源渗透率有望得到一定提高。在长途和旅游客车年度销量稳定在10万辆以上和新能源渗透率提高至20%的假设下，2020年以前，新能源长途和旅游客车年度销量有望达到2万辆左右。

按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年至2020年）》要求，到2020年年底，全市机动车保有量要控制在630万辆以内。而北京市交管局数据显示，截至2018年12月，全市机动车保有量达到608.4万辆，已经逼近发展上限。