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此次改革主要针对的就是互联网，云计算等掌握核心技术的企业，由于这些企业多处于初创阶段，创新投入巨大，资金需求迫切，但是由于行业特征，很难在初创阶段就能够达到我国A股的连续三年盈利的要求，为了能够让我国的资本市场为这类企业的发展输血，证监会顺应潮流，淡化盈利门槛，采用更科学的市值和收入来衡量这类行业的企业上市是否合格，新的标准是已在境外上市的大型红筹企业，市值不低于2000亿元人民币；尚未在境外上市的创新企业（包括红筹企业和境内注册企业），最近一年营业收入不低于30亿元人民币且估值不低于200亿元人民币，或者营业收入快速增长，拥有自主研发、国际领先技术，同行业竞争中处于相对优势地位。

瑞银资产管理（上海）总经理陈章龙表示，接下来打算发行多元资产配置产品，以及基金中基金（FOF）。瑞银资产将会根据客户风险偏好特征，制定投资策略。富敦投资也表示，今年将着力丰富产品线。路博迈方面称，接下来计划发行两只量化产品，同时考虑继续发行适合市场需要的债券产品。此外，还会针对中国市场设计一个多资产配置产品，将来嫁接到面向全球的产品中去。

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对于三一汽车金融净利润下滑的原因以及被收购后对其业务发展有怎样的助力等问题，《中国经营报》记者致电三一汽车金融方面进行采访，截至发稿并未得到对方回复。净利润下滑三一汽车金融主要营利模式以工程机械贷款为主，按贷款对象分为经销商批发贷款和零售客户贷款。

事实上，随着海南省政府对于房地产行业的“壮士割腕”之举，海南省多地的楼市已开始降价销售。根据此前《中国经营报》记者走访海口、三亚等多个楼盘项目发现，愿意降价，成功取得预售证的楼盘吸引着不少本地刚需人群，而不愿调整价格的楼盘则处于无房可售或暂时无法网签的状态，售楼处门可罗雀。

按照目前的形势走向，俞敏洪可能真的赚不到钱。或者说，很难在短时间内赚到钱。蔚来于9月发布的第二季度未经审计财务报告中显示：该季度营收15.086亿元，环比下降7.5%。该季度汽车销售毛利率为负24.1%，一季度为负7.2%。同时，二季度净亏损32.858亿元，环比增25.2%，同比增83.1%。归属蔚来普通股股东的净亏损为33.137亿元，环比增24.9%，同比减少45.8%。