日日夜夜一区二区

日线级别：高位震荡后初步上破；KDJ金叉信号延续，MACD有重新结成金叉的迹象，绿色动能柱略微缩窄，均线多头排列，金价初步顶破前期高点1452.89附近阻力，若能站位该位置，则有望打开较大的上涨空间，初步阻力在2017年5月10日高点1462附近，2017年5月8日高点阻力在1476附近。下方初步支撑在8月1日高点1445附近，5日均线支撑在1436附近，若意外回落至该位置下方，则增加短线见顶信号。

如果把中国的应用程序作为指南，在美国出现“支付宝”或“微信”之后将会是怎样呢？或许，最明显的就是，科技公司将从美国商人支付给接受信用卡和移动支付服务的费用中抽取部分。《尼尔森报告》称，每年大约有900亿美元。分析人士预计，中国到2020年，第三方支付提供商将获得约40%的此类费用。如果应用程序开始在美国抢占市场份额，与中国的市场份额大致相同的话，那么从一家商业银行获得的收入高达430亿美元，这将是它们最赚钱的业务之一。

前仆后继者云集先行者的表现似乎并未阻挡后来者的热情。大量企业还在排队冲刺港股或美股。近期，大数据服务商极光赴美IPO，从财务数据来看，极光2016年、2017年分别实现净利润-9029.1万元、6138.2万元。经调整后，2016年、2017年的净亏损分别为5870万元、8200万元。

在目前的情况下，无论是摩拜还是ofo，都必须参照哈罗的标准，尽快把运营成本降下来，才能在市场中生存。否则，要么陷入巨亏拖垮自己，要么提高价格眼睁睁地看着用户倒戈对手阵营。这样一来，大幅裁员、收缩海外业务、减少国内推广等都将是常态化现象。早前为了争气势、树品牌，两家公司都纷纷争先恐后地出海，在自己的版图上尽可能多增加国家和城市数量，以向投资人证明自己的能力和潜力。如今炫耀的招牌却成为了各自沉重的包袱，尽快处理掉那些没有盈亏平衡希望的海外城市业务，成为了当务之急。所以我们看到，不止是ofo精减海外城市业务，摩拜也在收缩海外战线。

机场快线每月总量按年跌84.2%，按月跌30.7%，为25.9万人次。日均量8，300人次，按年跌84%，按月跌35%。过境线方面，下跌情况更严重，按年再跌99%，跌至3.6万人次，按月计则跌80.9%；日均量为1，000人次，按年跌99.6%，按月跌85.7%。

一线城市纷纷实行多种保障房组合深圳将针对不同收入水平的居民和专业人才等各类群体，着力构建多层次、差异化、全覆盖的住房供应与保障体系，并计划将住房分为市场商品住房、政策性支持住房、公共租赁住房三大类。依据计划，到2035年，深圳将筹集建设各类住房170万套，其中人才住房、安居型商品房和公共租赁住房总量不少于100万套。