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若仍然延续南北车并存的局面，保持充分的竞争格局，或许会更利于加快核心技术研发和国产化替代，南北车竞争力会有更快的提升。两车合并后，对外巨无霸，对内独一家，有充裕的能力挤压上游配套企业利润，同时对客户更有话语权。这些国人对南北车合并的担忧，也正是欧盟反垄断机构对西门子与阿尔斯通合并案的担忧。

汽车转换器作为汽车行业的配套行业，其市场规模与汽车产量紧密联系，增长趋势与汽车产量增长趋势高度正相关。平均来说，每辆车会装配超过100个转换器在各个系统。“这一块的市场竞争也非常激烈，发达国家在汽车零部件在综合实力，尤其是研发的实力上还是有很大的优势。境内境外企业各有优势，双方在共同研发，承担成本上也存在合作的空间。”纪雪洪表示。

美方罔顾事实，不停地拿所谓债务问题说事。但事实上，在美方和一些媒体近来不断炒作的有关地区和国家债务中，中国合作项目债务占比很小，也没有哪个国家是因为与中国合作而陷入“债务陷阱”。我愿举些例子：截至2017年中国贷款仅占斯里兰卡外债的10%左右；中国对菲律宾贷款总额不足菲外债的1%等等。近期斯里兰卡驻华大使表示，所谓中国政府把斯里兰卡拖入‘债务陷阱’的说法是完全错误的。巴基斯坦财长也驳斥了美方有关中巴经济走廊建设引发巴债务危机的言论。我想，这些国家是最有发言权的。

国家总理成了中国高铁“首席推销员”，向全球国家兴致盎然地介绍中国的高铁技术。除泰国外，澳大利亚、中东欧16国、非洲、英国、美国、德国、俄罗斯……纷纷表达出对中国高铁的兴趣。而这一年的南车北车，正处在被舆论质疑为“海外恶斗”的风口浪尖上。这场相煎何急的大戏，在2012年下半年的阿根廷上演了高潮一幕。

沙波瓦洛夫在三盘淘汰法国名将特松加后，晋级本届美网男单32强。维兰德表示：“他极有天赋。说真的，你不能拿沙波瓦洛夫和其他年轻人相提并论，他处在完全不同的高度。在他身上，你能看到18岁的纳达尔和费德勒的影子，他拥有纳达尔的速度，也如费德勒那般优雅——令人难以置信。”

高瓴资本的入主，会给格力电器的未来带来什么样的改变，目前尚未得而知。但转让协议的生效，将带来的两个最直接的影响，一个是格力电器将变更为一家无控股股东和实际控制人的公司，而另一个，就是以董明珠为核心的格力电器管理层在公司话语权的大幅提高。“将大象装进冰箱要分为三步”，而在超400亿元股权交易中提高自身对公司的话语权，格力电器的管理层主要也做了三步。