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不过今年3月底，华田投资的股东已经从此前的王树生和姜红霞（王树生的妻子）分别持股80%和20%，变更为广州秋石资产管理有限公司（下称“广州秋石”）持股95%。法定代表人也由王树生变为李铁（其曾担任海航集团旗下多个企业高管，包括海南航空总裁）。

根据招股书，锦欣生殖原有的投资方阵容也十分强大，包括红杉资本、中信银行旗下的信银投资等。其中，四大基石投资者高瓴资本、奥博资本、汇桥资本和Cormorant分别认购6425.6万股、2753.8万股、2753.8万股、1835.8万股。德勤会计师事务所发布的审计披露，以人民币计算，2016年-2018年，锦欣生殖收入分别达到3.46亿元、6.63亿元、9.22亿元；年内利润及全面收入总额分别为1.04亿、1.99亿、2.12亿元。

孟泰龄对阵芈昱廷开局第6手即碰在大飞角上，劫争转换后未能抢先扳到左上，收获甚微。随后中腹爆发肉搏战，孟泰龄顺势破空逼迫右下黑棋苦活，接着中央一靠继续发力，欲劫杀左上。但关键时刻白154靠失机，芈昱廷继续机敏拔劫取得主动。而由于此前战斗过于焦灼，白棋似乎始终没机会打吃左下。黑此后在左路发力，一路暗渡陈仓化险为夷。

事实上，丰田汽车并非第一家向移动出行服务供应商转型的传统汽车公司。近年来，包括宝马、戴姆勒、北汽在内的多家传统车企也纷纷开始布局移动出行服务领域。有分析认为，传统汽车厂商从“汽车生产制造商”集体转向“移动出行服务商”，主要是由于汽车产业环境的变化和终端用户需求的变化。一方面，在全球新车销量增长疲软的大背景下，传统汽车产销的盈利模式遭到冲击，汽车厂商不得不在移动出行领域寻求更多可能性。另一方面，受交通拥堵加剧、拥车成本变化等诸多因素的影响，“共享出行”也成为越来越多年轻消费者的出行选择。

日本企业的内部改革滞后，国内企业竞争不激烈，企业内部员工也缺少必要的竞争。迫切促使企业改革的内因、外因，并没有因为经济不景气凸显。日本企业完全靠自身力量实行较大的改革，十分困难。如前所讲，日本是一个治安很好、生活很舒适、稳定的国家，尽管八年未涨工资，并未足以威胁消费，人们比较安于现状的生活，日本人连留学都很少出去。这种安定，也不利于迫使企业痛下决心进行改革。

公开资料还显示，施洪流、施鸿雁二人为亲兄弟，施洪流为浩沙品牌创办人，港股上市公司浩沙国际（02200。HK）的董事长及执行董事，施鸿雁任浩沙国际副董事长、行政总裁与执行董事。值得一提的是，去年6月29日，浩沙国际出现断崖式跳水，不到半小时之内，股价从2.10港元暴跌86.19%至0.29港元，随后被沽空机构做空，并持续停牌至今。