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责任编辑：公司观察文 | 雪颖来源丨投中网商业深度《神经浪游者》作者威廉·吉布森说：“未来已来，只是分布得不太均匀。”互联网的分布尤其如此。先是欧美，之后中国，如今，投资人和从业者纷纷押注，昔日的好时光将在东南亚将重现，腾讯与阿里的先头部队，也已经在东南亚开始新的战争，在这之中，电商的争夺尤其激烈。

德国《商报》17日报道称，对于这种“打压”，任正非第一次公开向美国提出严正指责。任正非警告说，甚至可能会出现“新冷战”，正是美国挑起的贸易摩擦，导致世界变得激进和不那么平衡。他认为，如果西方不希望发生这样的冲突，“它必须保持开放，并接受其他国家的崛起。”

与此同时，高盛正处于业务转型中。这家拥有150年历史的投资银行，试图将资金投入到包括零售银行和公司现金管理在内的新业务中，以摆脱其在华尔街交易中的传统优势。这种传统优势致使行业的发展速度放缓，也让整个行业备受困扰。证券公司JMP Securities分析师德文·瑞安（Devin Ryan）表示，高盛当前财报上表现出的业务问题，都是因为高盛正在谋求长期转型，这让投资者对其如何创收感到困惑，也在一定程度上丧失了信心。

近几年来，方威在资本市场长袖善舞，“方大系”通过一系列并购，不断扩大业务版图边界。记者梳理发现，“方大系”资本市场路径始于2006 年9月，时年，方大集团通过司法拍卖获得已经持续亏损两年的甘肃海龙科技51.62%的股权，将其更名方大炭素；2009年8月，又成功并购长力股份，将之更名为方大特钢；2010年，方威再度出手，将*ST锦化收入麾下，更名为“方大化工”；8年之后，“方大系”再添一员，通过定增以及二级市场买入的方式，成为东北制药第一大股东，目前持股比例达26.02%。

她说，近年来，公共产品不合情理的商业化、不透明的财务状况、相关法律法规不健全等原因导致高速公路依然存在不少乱象，公众面对这一问题，由于涉案金额小、诉讼成本高等原因，一般都会选择吃“哑巴亏”。要解决这一问题，一是要提高透明度、自觉接受公众监督，向社会公开收费细节是大势所趋；二对收费标准要进行专项治理，在制度上建立严格的收费账目公开原则和操作方法，做到有法可依。

奥利里称赞特斯拉为电动卡车行业立下了汗马功劳。他表示：“过去，在北美没有人谈论电动卡车，直到当地的新闻媒体报道了特斯拉电动半挂卡车的推出。这基本上导致了我们所谓的‘特斯拉效应’。”不过，奥利里仍对特斯拉电动半挂卡车表示了一些担忧。他认为，这款车最终的交付价格可能会超过之前公布的价格，且充电基础设施计划仍不清楚。