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杭州某银行的行为，决不是在创新，而是一种伪创新，是在想方设法制造风险。在房贷年限已经放得很宽的情况下，竟然采用“接力贷”的方式，将贷款年龄放宽到80岁，不仅让房贷太过年迈了点，而且也是银行经营思维太过年迈的表现。除了传统的思维模式，难道在放贷问题上，银行真的找不出更好的手段了吗？而更需要贷款支持的实体经济，为什么没见银行想出更多好的法子呢？

今年是山西省国资国企改革决胜年。上月中旬召开山西省属企业、市国资委负责人会议上，山西省国资委明确提出将在市场化契约化管理上取得突破，推动省属国企动力变革。一是推进市场化选聘和契约化管理。在大地控股、云时代、改制科研院所集团层面，推进经理层市场化选聘试点，同步推行任期制，实行与业绩贡献相匹配的结构化薪酬。二级以下子企业可在更大范围内推行市场化选聘。在省属国企广泛实行经理层契约化管理。打通国企、民企之间的人才流通渠道，吸引优秀民营企业家、职业经理人竞聘国企各级经理层岗位。

降低空船重量可为中国船企节约50亿元成本。中国与日韩船企空船重量差距普遍在5~10%之间，除部分散货船型外，这个差距近十年未得到有效改善。2017年，大宇造船海洋交付的超大型油船（VLCC）空船重量约为42600吨，中国某船企约为46100吨，相差3500吨（8%）；现代尾浦MR型成品油船约为10400吨，中国某船企约为11500吨，相差1100吨（11%）。钢板价格按5000元/吨计算，单船仅钢材成本分别相差1750万元和550万元。2017年中国船企交付的船舶用钢量超过1000万吨，若空船重量整体下降5%，可节省材料和加工成本达50亿元，而2017年中国造船企业营业利润总和远低于50亿元。

责任编辑：王萌央视新闻7月31日消息，今天，由航天科技集团运载火箭技术研究院研发的商业航天小火箭“捷龙一号”首次对外公开，这是中国航天“国家队”纯商业模式打造的首枚商业航天运载火箭。航天科技集团运载火箭技术研究院是我国长征火箭的摇篮。而近年来，随着商业航天时代的到来，这个中国航天的“梦之队”也开始适应新时代的要求，进一步推动航天事业新的发展。

第三次调整是去年 12 月 13 日，其中最重要的就是这一条“为了加强在中国市场投入，将销售与服务部改组为中国区，任命集团高级副总裁王川兼任中国区总裁，向CEO汇报”，在当时，这被认为是小米将重新加注中国市场的信号。今年以来，小米“性格”大变，雷军一改“憨厚工程师”的形象，在发布会上公开 diss 某竞争对手，新加入小米的卢伟冰，甚至专门跑到荣耀官微下留言“示威”，整个小米都充满了“战斗气息”。

为何“失血”上述知情人士告诉记者，顾玮国在会上分析了该公司遭遇现金流断裂的原因，称过往高速发展过程中存在的隐患和风险逐步显现，加上国家去杠杆等政策调整，债务逾期时有发生。特别是2018年5月9日，由总公司担保的下属子公司中科金控资本管理有限公司发生了1.5亿元的“华创中科金一号集合资产管理计划”逾期事件，引发了一系列社会传闻，而公司未能快速做好应急反应，导致该事件的不良影响不断发酵，并产生连锁反应，最终导致公司阶段性信用危机及债务风险。