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有些决策是不可逆的或几乎不可逆的单向门，这些决策必须经过深思熟虑和协商，有条不紊地、谨慎地、缓慢地做出。如果你走过去，不喜欢你在另一边看到的东西，你不能回到你以前的地方。我们可以称之为第1类决策。但大多数决策都不是这样——它们是可变的、可逆的——它们是双向的。如果你做了一个次优的第2类决策，你不必忍受这么长时间的后果。你可以重新打开门，然后回去。第2类决策可以、也应该由高判断力的个人或小团队迅速做出。

趋势8：自动驾驶进入冷静发展期单纯依靠“单车智能”的方式革新汽车，在很长一段时间内无法实现终极的无人驾驶，但并不意味着自动驾驶完全进入寒冬。车路协同技术路线，会加快无人驾驶的到来。在未来2-3年内，以物流、运输等限定场景为代表的自动驾驶商业化应用会迎来新的进展，例如固定线路公交、无人配送、园区微循环等商用场景将快速落地。

去年的跨年大战中，吴晓波担任了浙江卫视“思想跨年”的节目总策划，同时也在个人年终秀上，连续第四年对一年的经济形势做了总结。罗振宇则是第三年和深圳卫视合作，他为准备长达4小时的跨年演讲，筹备数月之久。跨年演讲的老朋友吴晓波，刚刚经历了一场上市“滑铁卢”。他旗下的杭州巴九灵文化创意股份有限公司，跟在深圳创业板上市的广东全通教育股份有限公司的重组预案，在拉锯大半年后，最终在今年9月底以终止交易告终。

1、地形、城市设计导致需求的多样性中国的主要人口集中在东部沿海地区，地势平缓，非常适合单车的骑行。但在其他国家，有很多像旧金山，西雅图这样的山地城市，单车骑行困难。2、政策导致投放密度低，运营效率低在欧美大城市均设有不超过1万的投放上限，像华盛顿只允许投放400辆。同时，城市还要求单车运营商不得将车辆聚集在城市核心高频地带，必须服务全市人民，尤其是公共交通缺乏的低收入社区。过低的车辆密度造成单个运营人员的找车效率低下，无法达到盈亏平衡点。

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罗振宇对此大方回应：用心做，有愿景，没计划。他表示，“罗辑思维还是个初创公司，当前一切的中心都是做好产品，伺候好用户”，还顺便给得到App打了个广告，“欢迎每周二晚八点参加我们公司的直播例会，心大、嘴漏、啥都说”。不过，根据天眼查上罗辑思维的融资信息，罗辑思维的确在2017年9月，被爆出Pre-IPO消息不久，就获得了来自腾讯、红杉资本、英雄互娱等机构的融资，交易金额未披露。