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除了波士顿动力，也有很多同行在做机器人商用化。其中，Knightscope提供了机器人保安服务，可以在停车场和商场巡逻，价格约为每小时7美元，比人工便宜。不过，Knightscope的轮式设计无法上楼梯，所以才出现了2017年机器人掉进喷泉的悲剧。不过，相较之下，Spot机器人倒是可以小跑着越过障碍。

“今年上半年市场整体疲弱，医药板块一枝独秀，成为为数不多飘红的板块，医药基金的收益也在基金中名列前茅。刚刚把其他产品换成医药基金，没想到黑天鹅就来了，现在逃又舍不得，留好像也不行，只能走一步看一步。”投资人黄菲对21世纪经济报道记者表示。机构难逃疫苗“坑”

单车行业看起来是一个有后发优势的市场，有新的资本造新车貌似就能够获取市场。不过以现在摩拜、ofo、哈罗三家最新款车型来说，都已经达到了一定的水平，很难在体验上有大幅度的提升。长远来看当三个主要玩家都有合格的单车以及成熟的运营体系时，新的玩家携巨资、以同样的产品形态进入市场，他要付出成本要远高于现有玩家。就像美团做打车，滴滴做外卖，都要交上很久的学费。但如果市场上出现像电动滑板车这种新产品，情况就不同了。共享滑板车Bird在美国受到整个硅谷投资人的追捧，让短途出行领域有了新的变化。

集团覆铜面板业务连续十四年稳踞全球覆铜面板市场第一位。回顾期内，覆铜面板部门出货量与去年相约。但因市场需求下滑，产品价格需作相应调整。因此部门营业额（包括分部间销售）下降21%。责任编辑：李朝霞参考消息网8月12日报道 俄罗斯《半径报》网站8月9日发表该报副主编马克西姆·列古延科的文章《为什么俄罗斯永远成不了中国》，文章称，虽然与中国经济制度类似，但俄罗斯并没能像中国一样采取措施支持经济发展。

对赌协议是上市动力？18年前，邵泽华等人出资66万元设立了秦川有限，2017年完成股改。目前，邵氏一家持股92.12%；香城兴申持股4.76%；作为公司员工持股平台，共青城华灼持股3.12%。股权结构图（图片来源：招股说明书）香城兴申是公司唯一的外部股东，成都市新都区国资办间接持股60%，上海国资委间接持股39%。

在硬件选择上ofo也秉承了戴威出奇制胜的理念。客观上，没有技术积累的ofo在硬件上与摩拜有比较大的差距。特别是17年前，ofo基本处于裸奔状态。既然技术差距大，那么就干脆不用任何技术了。以快打慢，用大量的低端车占领用户的心智。但这个策略过于侧重短期效果。时间拉大到3个月后，投放超低端单车对运营带来的负担已经超过总体收益。以今天的眼光来看，初代ofo基本上不能称之为一款共享单车。智能锁的GPS功能的主要作用不在用户端，尤其是当车辆密度特别高的情况下，但没有GPS对投放后的维护造成了巨大的困难，基本可以说无法维护。这批车辆确实完成了快速占领市场的目标，但留下的印象确是ofo的车质量差，都是坏的。现在，这些绝大部分已经损坏报废的车可能还有相当一部分在中国的大街小巷静静地躺着。