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谈到了贷港币买国内房子，这引出了下一个有意思的问题，香港与内地经济联系越发紧密，那么港币是否会随着中国经济变好而走强呢？中港利差拉阔是否会让港币走弱呢？真实情况可能会与咱们的直觉存在分歧。2012-15年，中国经济下滑，PPI深入负区间， IP下探，但融资成本高企，各种高息信托产品、P2P层出不穷。而香港当时利息接近于0。直觉上来说，中国经济弱，中美利差极宽，那港币应当贬值才对。结果恰恰相反，港币当时面对的是极大的升值压力，从2012年10月到2015年12月这三年中，USD/HKD一直停留在7.75附近，金管局多次入市干预，阻止港币升值，总共购买了528亿美元。背后的推手恰恰是来自内地的大量港币买家。香港作为庞大的中国资金的主要出海口和关键落脚点，在中国国内市场和人民币汇率较不确定时，便承接了大量的人民币兑换成港币的需求（换汇者普遍忽略掉中港利差这个因素——因为人民币/港币二者之间不存在美元/港币这样的固定汇率制度）。

卡泰宁说，如果美国单方面提高汽车关税，显然将违反世贸组织规则。他表示，难以想象汽车进口会对国家安全造成威胁，所以很难理解。卡泰宁表示，不希望美国对进口汽车启动“232调查”使目前美欧面临的问题更加复杂化，他期待能找到一个公平的、遵循世贸组织规则的解决方案。

这种收缩、投入聚焦在食物的策略，在美团点评9月份上市发布会上就有表现。美团点评联合创始人兼高级副总裁王慧文称，这主要是因为投入产出比更好，“加大资源投入会有更好业务产出比，也会有更好的战略协同”。当时，美团点评已经公开表态不会继续对网约车业务进行更大的扩张。今年前四个月，美团向网约车司机支出的成本高达9.8亿元。

据悉，受经济大环境的影响，上海的汽车销量自去年5月以来一直处于同比下滑的态势，2018年全年，累计汽车销量同比下降8.9%，今年1-4月累计汽车销量同比下滑12%，且至今未出现转暖的迹象。市场低迷的同时，消费者也开始持币观望。需要指出的是，这种观望并非在“国五”和“国六”车型之间，而是对“国五”车型降价的观望，正因此，尽管上海3万辆左右的“国五”车库存看似正常，但不少经销商担忧，最后的“冲刺”结果可能不尽如人意。

答案很简单：“否！”第一、全球宏观背景、亚洲金融状况或外汇市场是否出现明显的危机迹象，而香港有可能被投机者寻找借口进行攻击？虽然美股和港股自一月的高点来回落不少，但仍然是全球表现最好的股市，各方面的经济数据体现的仍然是较为健康的复苏，即使部分数据显示过热和泡沫的迹象，也不构成迫在眉睫的危机。亚洲货币兑美元今年以来，包括去年大部分时候，都是在升值通道中，与特朗普政府为支持贸易出口所力挺的弱美元政策有关。哪个想不开的投机分子非要和趋势作对，单单挑中港币作为贬值对象？

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