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从数据来看，在新能源专用车领域，国能电池虽然不是头部企业，也是第一梯队的企业，缘何走到了今天这个境地？在下发给员工的公告中，国能电池直言“12亿应收账款无法收回”。而接近国能电池的人士也表示，账款无法及时收回或是此次“三角债”爆发的罪魁祸首。
责任编辑：杨群记者 张忆据统计，截至7月3日，深市共有1010家上市公司披露了2018年半年度业绩预告，涵盖63个细分行业。从已披露的预告数据来看，深市上市公司2018年半年度业绩预期整体向好。数据显示，前述1010家深市公司预计实现净利润合计1544.53亿元至1946.68亿元，平均每家实现净利润1.53亿元至1.93亿元，同比增幅达到11.65%至40.72%。共有928家深市公司预告其2018年半年度可实现盈利，这部分公司占比达到91.88%。
九是开创教育对外开放新格局。全面提升国际交流合作水平，推动我国同其他国家学历学位互认、标准互通、经验互鉴。扎实推进“一带一路”教育行动。加强与联合国教科文组织等国际组织和多边组织的合作。提升中外合作办学质量。优化出国留学服务。实施留学中国计划，建立并完善来华留学教育质量保障机制，全面提升来华留学质量。推进中外高级别人文交流机制建设，拓展人文交流领域，促进中外民心相通和文明交流互鉴。促进孔子学院和孔子课堂特色发展。加快建设中国特色海外国际学校。鼓励有条件的职业院校在海外建设“鲁班工坊”。积极参与全球教育治理，深度参与国际教育规则、标准、评价体系的研究制定。推进与国际组织及专业机构的教育交流合作。健全对外教育援助机制。
昨天，美国媒体挖出波音公司与美国联邦航空管理局（FAA）的惊人内幕交易，所谓FAA认证，其实就是波音公司自己给自己开具的，此内容一经曝光再度点燃了舆论。据《西雅图时报》报道，为在时间上不至被空客公司新机型A320 neo甩开太多，FAA负责人竟要求安全评估工程师将评估工作交给波音公司，也就是由“生产者”来评估自己的产品质量。在波音提交初始评估报告后，FAA又不断催促工程师加快进度。波音737 MAX最终在2017年获得FAA认证，而该机型在开始研发时就比空客晚了9个月。
这篇评论说：“面对血的教训，责任必须追究，整改必须到位。全方位堵住漏洞，筑牢安全保障网络，才是对公众最负责的交代。”还说：“网约车企业眼里不能只有资本、市场、利润，安全、责任、社会信任才是企业能走多远的决定性因素。”评论二：今天（8月27日），交通运输部的官网首页，发表了题为《堵住“滴血”的漏洞》的评论，言词极为犀利。
既然总统都发话了，博通也就停手了，代价也有，就是给高通一笔最多40-50亿美元的“收购分手费”。相比之下，高通要惨不少：之前为了对抗博通收购，高通提升了一次对NXP的收购价，从之前的110美元每股提到127.5美元每股，收购成本涨了不少；高通之前的董事长、CEO 保罗·雅各布（Paul Jacobs）为了避嫌，此前从高通离职，至今未能重回高通的董事会席位；
