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今年4月27日，央行、银保监会、证监会、外汇局联合发布资管新规，对公募基金的存量产品有着重大冲击。具体来看，公募基金市场上有5类产品不符合资管新规导向，面临整改，分别是保本基金、分级基金、灵活配置型基金、短期理财基金和部分货币基金。具体来看：首先，资管新规要求打破刚兑和“去杠杆”，具备保本属性的保本基金、采用杠杆策略的分级基金必然将退出，基金管理人只有清盘或转型两种选择；其次，资管新规要求混合类产品中任一类资产仓位不能超过80%，有部分灵活配置型基金的仓位可以在0-95%浮动；再次，部分采用摊余成本法的货币基金和短期理财基金要进行调整，需变更为封闭式产品继续运作或改用市值法运作。

冯忠华举例说，比如当前大家广泛使用的PPP的模式，PPP模式本身是对有稳定回报预期的项目，通过公司合营、合作来解决当前建设资金紧缺的问题，应该是没有风险的，但是很多地方政府把一些没有长期稳定回报预期的项目同样以PPP项目进行包装建设。“今年两会期间，我在参加海南代表团审议的时候，海南代表提出当前各地正在推广的市政综合管廊的建设，很多是以PPP方式在推动，他们认为存在很大的风险。因为市政综合管廊的投资是巨大的，一公里有1亿元上下的投资，但是回报是极其小的，而且市场前景也并不是很明朗，很多部门不愿意进入市政管廊，更不愿意付费，这样的话，将来这些PPP的方式合作带来的资金压力可能又会转化成政府的隐性债务”。

责任编辑：张国帅瑞信发表研究报告，上调申洲国际（02313）目标价5.1%，由98升至103元，维持“跑赢大市”的评级。该行表示，该行对申洲的长期积极看法保持不变，相信该集团拥有完善的人力资源系统和员工福利，通过更有利的汇率，瑞信上调2018及2019每股盈利预测为3.6% 及4.8%。2018年盈利预测为45.72亿元人民币。

已经进入“万亿GDP俱乐部”的宁波时刻保持着危机感。“10年前南京落后宁波84亿，去年已高出宁波1858亿；武汉落后宁波210亿，去年已高出宁波3564亿；长沙落后宁波1091亿，去年已高出宁波343亿。”在2018年初，宁波市委书记郑栅洁在一次大会上列举各种数字，说明城市之间面临严酷的竞争压力，“我们稍有懈怠就会被赶超”。

毕竟，很多核心技术不为我们所掌握。比如，现有ARJ客机，最关键的问题就在于，航电设备和发动机都采用欧美发动机，都有最终用户协议，严禁军用，假如中国军队提出需求，商飞公司则必须克服这2个难关，而航空电子设备，大家都知道，中国歼20战斗机的航电设备已经达到了世界先进水平，ARJ航电设备依靠国内满足是没有多少问题的，大多就补充个适航条例试验就行，不是不可逾越的难题。而发动机就是很麻烦的事情，现有ARJ飞机采用了美国GE公司的CF-34-10A涡轮风扇发动机，而国内没有类似推力量级的民用发动机。可以说，发动机成为中国大飞机一道难以逾越的鸿沟！

8月10日，惠誉发布《中国基础设施投资蓝皮书》指出，基础设施投资仍是中国的主要经济支柱。2014年以来，消费在中国GDP中占的份额越来越高，但是固定资产投资2017年在GDP的占比仍高达三分之一。其中，房地产和制造业对固定投资的增长率贡献度大幅下降，基础设施投资成为固定投资增长的主要推动力，贡献率已由2013年的21.5%上升至2017年的27.4%。