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然而，5G牌照提前发放而导致三大运营商只能选择NSA的组网架构来启动5G商用网络的建设，对于在国资委主导下刚刚完成央企合并的中国信科来说却是致命一击。中国信科合并的初衷就是借助烽火的产业能力和大唐的研发实力谋求在5G上扭转当年在国内4G市场上颗粒无收的窘迫境地，如5G牌照按原计划在2020年SA产业链成熟之后发放则运营商将有意愿独立于4G新建SA架构的5G网络，这本来可以为中国信科提供一个在5G时代崛起的竞争机会，但5G牌照的提前发放则基本断送了中国信科在国内5G网络市场谋求一席之地的梦想。

11月14日，对于公司被质疑的股利分配问题以及公司上市后未来的规划，长江商报记者向奥普家居方面发送采访函，对方回应称，“公司的股利分配严格执行有关法律、法规和《公司章程》规定，重视对投资者的合理投资回报。其次，公司本次公开发行A股募集资金，是用作扩大家居产品的生产规模，同时通过加大在品牌推广和广告营销方面投入，增加在三、四线市场覆盖率，提升公司综合竞争力。”

因此，随着5G牌照正式发放带来的5G资本开支的上调，刚性成本支出和财务成本的上升将不可避免地对三大运营商的利润业绩形成巨大冲击。当然，5G牌照的发放，也将推动三大运营商将5G商用服务提前推向市场并由此带来新的业务收入。此前，三大运营商已开始基于其5G试验网络向社会招募“5G友好用户”；拿到商用牌照之后，运营商将可以正式为5G商用服务设计资费套餐，从首批尝鲜的5G用户身上获取相应的通信服务收入。

为帮助企业进一步提高应对国际市场变动的能力，中国官方已经在积极行动。针对贸易摩擦可能造成的影响，中国商务部已推出鼓励企业调整进口结构，增加其他国家和地区的农产品、水产品、汽车进口等四项举措。商务部新闻发言人高峰日前称，今后将继续采取有针对性的措施，包括鼓励企业开拓新兴市场，挖掘消费潜力，推动企业调整产业结构、市场结构、投资结构，支持企业开展职业培训等。“办法总比困难多。”

9月9日，在康林松背后，从产品研发、营销到战略规划等戴姆勒股份公司董事会五大成员，在法兰克福自己传统的展馆里，向来自全球的汽车媒体，讲述奔驰未来20年的发展规划。而面对全球汽车市场低迷、电动化、自动化、智能化程度不断加深、竞争日趋激烈的市场环境，作为带领奔驰这艘“巨轮”迎接行业巨变的康林松，无疑是这场巨大变革背后的掌舵人。

责任编辑：李昂中新网9月25日电 综合报道，当地时间24日，联合国大会第74届会议一般性辩论在纽约总部拉开帷幕。美国总统特朗普在演讲中再次逆全球化而动，声称未来不属于“全球主义者”，其言论遭到美国媒体批评。据报道，24日，在世界最大的全球性组织——联合国的会场内，特朗普再次抨击了全球主义。