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生产设备——98年左右，合资整车厂的设备大多是杜尔、克劳斯玛菲、三菱、东芝，螺丝刀、铆钉枪基本都是进口货。现在，一机床、济南二机床、上海电器、合力，国内厂商的比重越来越大，国内企业设备占30%以上的比重是很正常。原材料——国产钢材从只能做非外观、非关键件到现在基本100%国产。塑料粒子、国产纺织材料也能做到80-90%国产，这都是这些年摸爬滚打，一点点适应外资企业标准才实现的。

孔铉佑是这样回答记者的，“可能是他对北海道感兴趣吧。”去过北海道的国家主席至少有两任中国国家主席去过北海道。1998年11月，时任国家主席江泽民主席对日本进行国事访问，这也是中国国家元首首次正式访日。在6天的访问行程中，江泽民还去过北海道，在北海道首府札幌出席了当时北海道知事堀远和札幌市长的晚宴。

致命的应试投机测试规程就像是考试规则，车企会根据规程特点选择最行之有效的应试之道。小排量涡轮增压和清洁柴油技术是欧洲车企早前应对NEDC循环测试的利器。欧盟各国此前开征的排放税导致其排放测试升级面临巨大阻力。以德国为例，排放值高于95克每公里的车辆需要缴纳2欧元每克/公里的税费，正因为排放测试直接关乎车企的经济利益。致使车企与欧盟就排放测试规程进行了长期博弈。根据LobbyFacts网站的数据显示，2014年，欧洲车企仅在布鲁塞尔的游说活动就花费了1800万欧元。

这种“以夷制夷”的策略，在当时业界争论不休的声音中逐渐占据上风。各方谏言下，政策开始松动。2000年，中国修改《三资企业法》，不再限制国产化率，中国汽车市场出现了第二次合资高潮。全球汽车业的整体格局，过去一直有“6+3”的说法，即6大品牌汽车集团：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、标致-雪铁龙、大众、雷诺-日产，加上3大独立品牌的汽车公司丰田、本田和宝马，基本主导了全球的汽车工业。算上“三大三小”时期率先进入中国市场的外国厂商，加上2000年前后进入的合计，”6+3”厂商已全部杀入中国市场。

（月光）@北京电台：[北京娱乐信报将于明年1月1日休刊 ]12月28日，从电信报了解情况时，该报将于2018年1月1日停刊；据悉，信报前身是由北京市文联于1981年1月4日创办的《戏剧电影报》，于2000年10月9日正式更名为《北京娱乐信报》。

ArcSoft US对虹软科技的重要性不言而喻。然而今年上半年，ArcSoft US的净利润只有200多万，和去年一年5600多万的净利润相比，相差太多，业绩实属变脸了。更为奇怪的是，2018年末ArcSoft US的总资产和净资产还分别为3.04亿元、1.5亿元，到了今年上半年分别只有2.77亿元、1.05亿元。