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此外，乐视网还存在其他风险，包括实际控制人变更、部分关联方应收款项回收、部分金融机构到期借款无法按时兑付、乐融致新出表、违规对外承担回购责任等等。对于乐视网的退市风险，管理层最初仍抱着积极态度。在6月5日召开的2018年第二次临时股东大会上，时任乐视网董秘赵凯表示，管理层充分认识到问题，“我们在积极努力做相关工作，并不存在放弃乐视网，只管乐视致新（的情况）。”乐视网董事长兼CEO刘淑青亦表示，高管肯定不会放弃公司发展机会，“我们会为公司寻找更多机会。”

2、让自己的能力稳定提升。经济的车轮滚滚向前，被裹挟着往前走的国人普遍焦虑。为什么我们会如此焦虑？英国经济学家阿兰·波德顿在《身份的焦虑》中给出了答案：“新的经济自由使数亿中国人过上了富裕的生活。然而，在繁荣的经济大潮中，一个已经困扰西方世界长达数世纪的问题也到了中国，那就是身份焦虑。”直白点说，就是我们太急着成功，太急着过标配的生活，同时又害怕从所在的阶层坠落、被时代所抛弃，毕竟，在市场经济时代，从来就没有稳定的工作。但只要我们做到了这一点——保持学习的心态，每天努力一点点，让自己的能力稳定提升，那么，不管未来怎么变，永远都不用担心日子过不好。

另一位在华多地奔波的外资负责人是渣打集团首席行政总裁温拓思（BillWinters）。“中国市场对于渣打银行非常重要，展现了巨大的发展机会。渣打也持续地在中国市场投资，希望可以搭上中国经济快速发展的顺风车。”6月19日在上海接受第一财经专访时，他告诉记者，自己已经10天辗转5个城市，先后到访了北京、成都、深圳、广州和上海，行程十分密集。

但是招股书显示，2016年、2017年和2018年，旷视科技营业收入分别为6780万元、3.13亿元和14.27亿元，年复合增长率为358.8%；同期分别亏损3.43亿元、7.58亿元和33.52亿元，亏损额持续扩大。今年上半年，旷视科技亏损额达52亿元，同期（2018年上半年）亏损额为7.29亿元。据基金君简单计算，旷视科技近三年的亏损额96.53亿元。

根据中商产业研究院所发布的《2018-2023年中国共享汽车行业市场前景研究报告》显示，2020年时，中国共享汽车的市场规模将达到93.4亿元。据此可知，尽管进入者多、倒闭者也多，但共享出行的蓝海依旧存在。在无需向其他企业依赖融资解决基础投入的优势条件下，绿狗、北汽绿行、轻享、华夏出行将如何探索独特的商业模式并站稳脚跟，《商学院》将持续关注。

责任编辑：刘万里 SF014消费者价格11月份同比上涨2%，低于10月份的2.2%。欧盟统计局周五表示，剔除波动较大因素的指标升幅下滑至1%。虽然欧元区的通胀率已经连续六个月维持在欧洲央行略低于2%的目标附近，但这主要是由于高企的能源价格。不过，欧洲央行行长德拉吉及其同事仍坚持计划在年底将量化宽松规模控制在2.6万亿欧元（3万亿美元）以下。