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CPython 核心开发者Senthil认为 Guido 这个举动充满了善意，对于社区既是激励，也是帮助，身为领导者更是很好的榜样。他对 Guido 的问题发表了自己的看法，并指出处理这些涉及到政治的问题会非常困难，超出了我们能直接影响的范围。所以间接地，可以做的事情有：

此次架构调整，可能只是腾讯未来一系列变革的序幕。第三次“自我进化”2017年12月，腾讯年度员工大会上，腾讯公司控股董事会主席兼首席执行官马化腾说：“在管理方面，我们面临最大的问题是内部的组织架构，现在的腾讯需要更多To B的能力，要在组织架构上进行从内到外系统性地梳理。”此后，他在《给合作伙伴公开信》中，23次提到了“云”，将腾讯云定调为腾讯优势能力的集合平台，暗示腾讯战略转型的端倪。

财经评论员 章弘：油价过低，会伤害到能源创新。长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域，包括对新能源汽车的研发以及追求，带来伤害。更重要的是担心对新能源研发，对于新能源需求会不利。如果人们觉得既然油价便宜，那就继续用石油好了，何必去想别的办法，所以油价过低，带来最严重的问题，可能会对新能源开发产生阻碍，因此我们一定要放长发展的眼光。

蒋君祥谈及科技成果转化经验时表示，“通过技术产品化和成果商品化两个过程，才能真正有效解决技术转化的瓶颈问题，科技成果才能成为有效的技术供给。”蒋君祥认为，目前科技成果转移转化过程中，需要来自技术、资本、市场各方的理念一致，抱有合作共赢的态度，这是科技成果转移转化的基础。

微信方面表示，在小额高频场景，微信希望通过支付工具，给公交地铁带来更多的服务价值，提供给用户实时查询公交行驶路线等服务。对公交地铁而言，除了可以减少大量的现金管理成本，微信小程序的流量主功能，未来也可实现更多的商业价值。易观智库指出，布局出行领域对于支付巨头们而言真正的价值在于数据。此前公共交通采用的现金加充值卡的支付方式，没有办法积累有效数据甚至做出人群画像。而在移动支付介入后，终于能够将这一缺失的数据链补充完整，进一步完善用户画像，对于后续运营和精准营销服务等将有大幅提升。

【弘讯科技：控股股东拟减持不超4.9%股份】弘讯科技控股股东Red Factor Limited计划2020年3月30日前，减持公司股份不超1992.85万股，即不超公司总股本的4.8955%。【雪莱特：控股股东被动减持3.43%股份 或将继续被强平】雪莱特控股股东、实际控制人柴国生于华泰证券办理的部分股票质押式回购交易已触发协议约定的违约条款，于2018年12月26日至2019年10月14日被华泰证券平仓26,718,900股股份（占总股本3.43%）。因平仓处置未覆盖相应债务，柴国生所持股份可能会继续被华泰证券实施违约处置。