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多位业内人士向《中国经营报》记者提到，屠宰规模达到1000万头，即意味着进入我国屠宰企业的第一梯队。届时如果布局产业链上下游，可以通过业绩对冲来大大减少猪周期带来的风险。不过，对于龙大肉食而言，频频收购带来的风险依然存在，屠宰产能扩大之后，能否与规模较大的养殖企业寻求深度合作，以及下游产能的销售问题，都是其面临的主要挑战。

根据我们的调研及市场信息的了解，疫情爆发以来，各地产能均受不同程度影响。疫情严重的主要产区，东北地区和河南地区产能下降幅度较大，以河南地区为例，11月底调研当周预计当地母猪存栏量同比下降15%，12月当地疫情加重，出现较多带仔母猪淘汰现象，通过淘汰母猪价格可以看出母猪淘汰量显著上升，我们调研当周河南当地淘汰母猪价格在2.8-3.5元/斤，当前淘汰母猪价格已跌至2元/斤，甚至更低。在12月疫情扩散影响之后，河南当地生猪产能进一步下降，根据市场信息及调研数据，预计当前母猪存栏同比下降20-30%。产区因为疫情与价格偏低淘汰大量产能，销区价格虽高，但因为种猪调运限制及养殖户对疫情的恐慌心理，利润可观之下并未出现明显产能上升迹象。综合全国各地调研及市场信息，产能下降严重，与数据及价格信息相印证。

简而言之，由于市场预期企业利润将进一步下降，美国股市出现下跌，这应该为美国的政策敲响了警钟，尽管迄今没有观察到任何变化。美联储加息疑虑拖累美元，金价因此受提振为此，美联储2019年不太可能继续以同样节奏收紧货币政策，因为不想给美国经济增加不必要的压力。但是，现在放弃12月的加息声明已经太晚了。当然，正如前面所讨论的那样，只要美国的政策没有重大变化，这种情况就会持续下去。

会上，中国集群品牌联盟举行了成立启动仪式。据介绍，中国集群品牌联盟由中国品牌建设促进会和相关行业协会、行业龙头企业倡导，联合行业内有影响力的品牌，发起并组建成立，通过研究制定并共同执行具有国际先进水平的团体标准，提高集群品牌水平，代表中国形象，确立国际品牌经济市场的主动地位。通过国家政策扶持、品牌价值评价发布、展览展示、行业自律等多措并举，将集群品牌培育成国家名片和国际知名品牌，推动企业品牌做大做强，实现产品向品牌的转变，建设品牌强国。

据了解，力帆股份旗下有两家汽车公司，一家是力帆汽车乘用车有限公司，这也是力帆股份目前汽车业务的主要载体，而另一家就是此次出售的力帆汽车。资料显示，力帆汽车司成立于2003年9月，法定代表人是牟刚，经营范围是研制、开发、生产、销售汽车、零配件及内燃机。因此，力帆汽车与力帆乘用车一样，是一家具备完全的汽车生产资质的企业。

(威猛)10月31日19点30分，昆仑鸿星万科龙队坐镇上海三林体育中心，迎战本月的最后一个对手——下卡姆斯克石化队。比赛前两节双方互交白卷，第三节昆仑鸿星凭借沃罗比和迪法西奥的进球，以2-0战胜石化队，在结束连败的同时也重返东部前八，主教练麦克·基南也收获了执教KHL的第100场胜利。