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“拼多多已累计收到超过6000家制造企业递交的申请，近500家企业和品牌方参与了试点工程，正式成员达62家。”今年6月，拼多多副总裁井然告诉第一财经记者，至今拼多多共推出1200余款定制化产品。而对于从线下起家的苏宁而言，在转型线上10年后，开始了场景零售之旅。

一边是个税可能抵扣几十块，另一边是房租可能上涨几百块，权衡之下，很多租客为了避免与房东闹僵而被扫地出门，被迫选择不再申报租金支出扣除，无法享受到国家发放的个税减税红包。自如客们申报扣除也遭遇困扰对于租住自如的租客来说，他们想享受租金个税抵扣，也遭遇了一番波折。

工业大麻除了根没有用外，其它部位都是“宝”，茎可以制成植物纤维，花叶提取CBD，籽可以提炼食用油、蛋白粉，可以制成中药材和应用在化妆品。云南的工业大麻生长中容易分叉导致纤维的长度短，跟黑龙江的纤维麻相比没有竞争力，实际上在雅戈尔工厂搬迁后，以及成本高、赚不了钱，云南的大麻纤维产量已很低。云南曾经有厂家用工业大麻纤维制作“再造烟叶”，作为香烟大省照理很有前途，但在相关厂家出问题后没有继续下去。

第五，我们对民营企业的信贷成本相对比较高，民营企业也存在进一步分化。难的问题、贵的问题要全面分析，我前段时间去台州调研，金融生态好的区域，民营企业发展比较好的区域，融资是不难的，现在是金融生态不太好，企业状况不太好的区域，确实存在难的问题。所以我觉得，刚才王主席说得对，银行是市场资源配置部门，最后所有的企业反映都反映在现金上面。没有钱，但是原因是非常多的，有很多问题，钱是不能完全能解决的。所以对这些问题，不能似是而非，不能人云亦云，要从实际情况进一步调查分析不同行业、不同区域。

这似乎印证了程维的说法。去年9月，他透露滴滴出行一直亏损，始终没有盈利，“6年来我们还没有实现过盈利”，当时程维表示，公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。但补贴并非从2018年始，事实上，2018年给司机的补贴是下降的。2017年，方师傅还是一家汽车租赁公司滴滴车队的队长，但是现在，他已经慢慢从滴滴平台退出了，“我记得2017年每单的奖励至少10元，高的时候能达到20元。但现在，高峰期的奖励只有每单6元。”

当然，这个数字未必准确且未经官方证实，毕竟不是所有司机都能拿到20%的奖励，比如卞师傅每月补贴收入便只占10%~15%，但却可从另一个方面印证，滴滴单量很可能在下降，而且幅度不小。据此前统计，顺风车占总单量10%左右，而且是盈利项目，它的暂停，对滴滴营收应有较大影响，而受政策影响，不少司机在退出滴滴，这也可能直接导致可运营的滴滴车辆减少，进而影响单量和收入。