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第二、在什么时候触底？我们觉得它现在触底的过程中，也就是说产出它下降的过程，基本上其实就已经慢慢的结束了，而利率反倒是在持续的下降，所以这个的话对于估值的提升是很有好处的。第二点是什么？第二点就是一个价格的问题，我们看到前面所公布的CPI只有1.5%，PPI的话那么其实更低，这个社会其实是存在一个相应通缩的压力。那么这几天我们也是被客户问了很多，那么今年通缩的过程是不是还有一个通缩的压力？其实答案是我们认为很可能在2月份或者3月份形成了通缩全年的一个低点，为什么？因为我们其实知道影响整个就是说物价水平其实最核心的原因还是来自于货币和信用的供给，当货币和信用的供给其实逐步转暖的时候，一方面我们的产出水平能提升，另外一方面的话其实我们的价格水平其实也是能够缓慢的回升的。

对于这一说法，段先生并不肯接受，该款车型新车的市场指导价为28.9万元，目前该车发动机已经无法进行修理，只能全部换掉，4S店给出的维修价格是12万，即使是次级修理厂也要8万元以上。“我当时出于信任才在他们平台买车，买了水泡车不说，我还差点出了事故，为这件事也牵扯了很多精力，还专门跑到北京来，如果他们只能给出这样一个赔付结果，只能选择起诉。”

口福与工伤其实，很多时候，赵宝齐都没时间吃饭，因为经常奔波在见客户的路上；有些时候，他又容易吃得太多。筛选入驻商家时需要品尝菜品，赵宝齐曾半年吃了200多家店，一天最多吃了20家。“我们最不愿意干的活儿就是试吃，别人都以为很幸福。”赵宝齐无奈地表示。

从中期来看，电解铝供给面临一定压力，但不必过度担忧。三季度包括广西华磊、贵州华仁、广西百矿等项目有近百万吨产能仍将继续投产，但在成本和环境政策压力下，产能的释放或不及预期，预计中期电解铝产量仍将维持当前缓慢增长的态势。而长期来看，采暖季环保限产预计执行力度较大，今年环保整治整体较严，多省相继出台蓝天保卫计划，其中河南明确提出2018采暖季电解铝和氧化铝实施限产30%以上，届时产量将开启新一轮压制。供给侧改革下，中国电解铝合规产能的天花板基本确定，据我的有色统计，产能天花板约在4300-4400万吨附近，长期中电解铝供给难以出现显著增长。

李耀称，撤离之前，途歌共在城内铺设了400辆左右的共享汽车，车型以宝马Smart及大众Polo为主。他主要负责南京地区的车辆调度，工作轻松，只需要根据用车情况将车辆开至相应的网点，再加加油，一个月的收入就可上万。唯一有一点不好的是，车辆的停车费及油费需要运维人员先行垫付，之后公司再进行报销。一二线城市车位资源紧张，停车费往往是一笔不菲的开支。李耀称，常常一个月垫付的停车费及油费，就有上万。

在这一领域，如7fresh、盒马鲜生等业态保留了蔬果生鲜零售的传统部分，即搭建门店引流，采用“店+仓”模式，在门店中提供生鲜现场挑选与烹饪制作服务是吸引顾客的重要场景之一，但同时店面租赁、装修、运营等成本也不低。想要更高效的同时更低成本运营的美团买菜和每日优鲜则直接“变店成仓”的前置仓模式，在社区建立了集仓储、分拣、配送于一体的便民服务站，覆盖范围内的用户线上下单，平台在30min-1h内提供配送服务。这样，店面运营成本节省下来，留出了让利空间来引流。每日优鲜方面曾表示其在北京开一间前置仓的平均成本仅7万元左右。