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新京报：疫情给整个汽车行业带来的是机遇大，还是挑战大？周江：总的来说，挑战大于机遇。疫情一方面抑制购车需求，另一方面造成主机厂和供应链停工停产。同时，疫情也使线上销售空前火热，加快汽车新零售模式的发展。新京报：疫情给车市带来的启示是什么？周江：疫情期间，消费者愈发趋向于便捷、安全的线上购买方式，降低感染风险和出行成本，这也成为车市的发展趋势。对此，哪吒汽车推出了线上展厅，用数字化技术打造健康、高效的服务体验，让客户足不出户也能看车购车。

那么有没有机会用线下形成互联网的企业，用线下主体来主导形成互联网的企业？我们觉得刚才毛院长的分享里面，包括微软的分享里面，我们看到更多的物联网现在已经形成。物联网的形成，实际上就使得我们家的生活更多的是无处不在的连接，而这种连接可能给到的以线下为主体的零售带来了新的玩家和新的机会。

自从互联网繁荣以来，很多公司一直在尝试打破在线杂货配送的商业模式。亚马逊去年以137亿美元的价格收购了高端杂货连锁店全食超市，从那以后，这个领域的竞争变得更加疯狂和激烈。Uber前首席执行官特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick）称，在智能手机时代，让乘客坐在汽车后座，而把杂货放在后备箱中，这是最终的交通服务方式。

新规切换平稳央行此前发布的《关于新发放商业性个人住房贷款利率调整的公告》显示，10月8日起，新发放商业性个人住房贷款利率以最近一个月相应期限的贷款市场报价利率（LPR）为定价基准加点形成。首套商业性个人住房贷款利率不得低于相应期限LPR，二套商业性个人住房贷款利率不得低于相应期限LPR加60个基点。

责任编辑：孟然消息人士称，到截至2024年3月的财年，印度煤炭进口量将从上财年的2.352亿吨降至1.5亿吨以下。由于这一五年计划还在制定中，这位人士要求匿名。为达到削减进口量的目标，国有煤炭公司Coal India计划到2024财年将其年产量增至8.8亿吨，平均每年增长7.7%。

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