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我们发展汽车产业是从办学开始的，严格培养、培训技师技工，不断提高办学层次，不断加大办学投入，今天吉利汽车公司取得的发展与吉利重视人才培养是分不开的。我决定要研究、生产汽车，除了我自己信，还有少部分人信，真没有太多的人相信。大家都认为中国在汽车工业领域已经没有优势了，早已经被西方国家垄断了，中国企业只能与外国汽车公司合资或者合作才有可能取得成功。但是我认为中国的改革开放政策一定会更加成熟，更加稳健，中国的现代化建设一定会持续推进，中国一定会成为世界上最大的汽车市场，虽然那个时代，中国汽车市场每年才几十万辆，汽车进家庭才刚刚起步。如果中国每年汽车销量超过3000万辆，而又不是属于中国自己的汽车工业，那一定不是一个好消息。从几十万辆到几千万辆年产销量，这个成长的过程本身就是一个很大的商机，进入汽车行业虽然面临很大挑战，很多困难与问题，但商业空间很大，商业机遇期也很长，有足够的时间打基础、练内功，有足够的时间培养、培训人才，也有足够的时间、空间允许我们犯一次或几次错误，这是用钱买不来的机会效益。因此，我决定抓住这个时间窗口，坚定地进入汽车领域。

从2002年成立公司以来，王坚群及其家族成员对必得科技一直保持着高比例持股，这在企业创业初期对公司的发展壮大是起到一定的促进作用，然而随着企业的发展并进入到上市环节，若大股东仍保持超高比例持股权，则在上市之后难免会存在滥用控制权的可能。而相较于大股东可能存在滥用控制权的风险，《红周刊》记者在仔细阅读招股书后发现，报告期（2016年至2018年）内，必得科技还存在现金流量、采购数据异常的情况。

对格力的频频进攻，奥克斯也曾展开“反击”。2017年8月，奥克斯在宁波中院起诉格力，称“格力·画时代”空调侵犯其专利。这一次奥克斯扳回一局。2018年7月，宁波中院判定格力败诉，向奥克斯赔偿经济损失1000万元。双方除了在法庭上围绕专利权“刀兵相见”外，董明珠在公开场合也曾多次吐槽奥克斯挖人、侵犯格力专利。

当然今天的中国制造业依然面临如何实现从全球价值创造链的中低端走向中高端的现实挑战，但是，我们千万不能急于求成，否则欲速则不达，只要认准方向，明白问题的本质，持续努力就能取得成功，这是考验中国制造业的关键时刻。在全面深化改革，推动经济高质量发展的进程中，如何实现合规发展，如何实现全球价值链利用与合作共赢，如何实现稳健地转型升级，已经成为摆在我们面前的重要课题。

三十年献身航空1978年他风华正茂、入读北航就读于飞机设计专业研究飞行舱里的生命保障系统“班里学生年龄悬殊，他只17岁，是班里最小的小弟弟。他热爱学习，数一数二的用功。甚至，教室的桌椅陪伴着这个苦心孤诣的求学者度过了大年三十。”——罗阳的班主任李敏老师

招商证券总裁办公室总经理助理孙海燕也参与了圆桌对话，她表示扶贫道路上最难的是金融业和贫困县之间的耐心沟通。她认为金融机构向贫困地区投了多少金钱和资源不值得炫耀，重点在于让贫困县的干部、群众、企业家认同你的理念，通过各种资源整合给他们带来美好生活。