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难迈的2万公里行驶“门槛”统计数据显示，2017年度约有2.95万辆新能源汽车未通过核定，没通过审核的最主要原因就是累计行驶里程没跨过2万公里“门槛”，车辆总数约为2.04万辆。除此之外，没有通过审核的其他原因还包括未接入国家监管平台、关键零部件发票信息与推荐目录不一致，驱动电机功率与推荐目录不一致等。

深交所对此表示关注，要求公司认真核查与递金网络共同参股设立富数科技的原因、投资金额、 持股比例、是否参与富数科技的日常经营管理，以及富数科技对公司业绩的贡献；递金网络与公司、公司控股股东及相关人员是否存在关联关系或其他利益关系；公司与递金网络是否存在经营业务往来，是否借助递金网络获取用户信息。

国家现在不是不顾服务业了，而恰恰是要给服务业恢复创造基本的前提性条件。我们可能看到现在付出了很多代价，但因为这样做了，我们付出的很可能是为保卫2020年中国经济的最小代价。责任编辑：覃肄灵补贴退坡影响大，新能源车要涨价？4S店：别问，问就是不涨！

本周二，英国国会议员达米安·科林斯（Damian Collins）表示，他计划在大约一周内发布他所获得的本案文件，在此之前他需要把文件中涉及的个人信息都隐去。科林斯一直是数据隐私的坚定支持者，对Facebook持强烈批评的态度。Facebook发言人证实了有关对数据收费的讨论，但表示公司最终决定不这样做。

“新能源补贴的及时到位对新能源车企的发展和利润支撑很重要。营运里程要求由3万公里降低到2万公里缩短了车企获得补贴时间，特别是让一些小企业有了更多的生存机会。”崔东树称。不过，仅从政策层面来看，电动车补贴正在逐年退坡并将在2020年底完全退出，而与此相对应的是，氢能源汽车仍然享有高补贴。基于此，青年汽车也将目光转向更容易获得补贴的氢能源汽车上。早在2017年，青年汽车集团董事长庞青年在接受《每日经济新闻》记者采访时就表示：“自己现在的工作重心都放在了发展氢能源汽车上。”

不过考虑到德拉基任期将满，缓解内部纠纷、为欧洲经济增长提供更多助力这些难题，只能留给他的继任者拉加德来解决了。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。