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港口玉米库存水平居高不下与临储玉米出库相呼应的是，近期南北港口玉米库存水平持续增加，据了解，截止到6月6日当周，北方港口玉米库存高达387万吨，广东港口内外贸玉米库存达到109万吨，2月份以来第二次突破100万吨大关。另据了解，6月13日广东港口玉米内贸库存已达到66.2万吨，外贸库存高达32.4万吨，合计库存较上周小幅下降，但距离100万吨仅一步之遥。同时，进口谷物大量靠港（其中广东港口进口高粱库存34.4万，进口大麦库存25.9万），受此影响，目前南北港口玉米现货价格继续承压，尤其是拍卖陈粮，截止6月13日，广东港口少量水分含量15%以内新玉米销售价格1850-1860元/吨，陈粮报价1810-1830元/吨；港口贸易商报价基本受到货成本支撑，因现货供应充裕需求方采购意向不强，成交持续平淡。目前北方锦州港新粮主流收购15水以内，容重700以内1720元/吨，陈粮主流收购价容重700以内1695元/吨；鲅鱼圈港口新粮收购报价区间1660-1750元/吨，其中自然干粮主流收报1740元/吨，容重720-740g/l、水分含量14.5%；烘干粮主流收购报价1720元/吨，容重700g/l、水分含量14.5%、霉变2%；陈粮收购报价1600-1710元/吨，容重660-700g/l、生霉3-4%，受降雨天气以及港口低价影响，港口到货数量继续缩减，近期到货质量不佳，优质优价行情难以实现。

看点五：主场作战抵抗力强 日本能否再拼进三甲本赛季日本女排在新帅中田久美的带领下成绩不错。大奖赛虽无缘总决赛，但连克多支强队收获了信心；亚锦赛决赛更逆袭泰国，时隔10年再度问鼎。作为大冠军杯的东道主，日本曾在2001年和2013年两获季军。每逢主场作战，日本都能表现出超预期的抵抗力。这次虽是强手林立，但以该队的战斗力，必然全力冲击每一个对手，能否有机会再度拼进三甲？

2、新能源车市场结构：非限行区域发力；B 端需求提振， C 端放开限购首先，区域问题，非限牌区域的销量占比是逐年提升；再次，目标客户，B端企业采购和C端个人客户，B端有政府政策支持，比如出租车油改电，C端近期发改委放开限购；特斯拉爆款说明对电动车有需求，只是缺少好的车型；预计到2030年纯电动渗透率达到35%，明年下半年会有大批传统车企的电动车推出。

不过说归说，上述一切都还只是我对于此事的猜测，正确性不敢保证，各位看官若是感兴趣，还请多多关注本站的后续报道，若有最准确的消息公布，保证第一时间告知！神州长城3亿逾期被渤海信托起诉近日，因为债务问题，上市公司神州长城再被告上法庭。神州长城披露10月9日公告称，公司收到了民事起诉状，因3亿元金融借款纠纷，被渤海信托起诉。据神州长城此前公告，公司截止到9月27日向金融机构借款有41.7亿元。截止到9月29日，公司逾期债务已经超过了21亿元。这样的资金链危机下，神州长城9月初还曾宣布，计划投资位于重庆的迎龙湖开发项目，该项目总投资预计高达104.7亿元，项目建设期长达8年，项目整体期限长达38年，仍具有重大不确定性。

责任编辑：李锋6月中旬以来，在市场供需矛盾相对突出的大环境下，国内玉米市场价格整体保持弱势运行，一方面自4月12日临储玉米开拍至今已有两个月左右时间，且从最初每周700万吨拍卖量增投至800万吨，目前仍未有缩减迹象，尽管前期出库数量较少，但鉴于临储玉米拍卖出库期暂停为60天，目前市场远期供给压力凸显，另一方面6月份以来南北港口玉米和进口谷物库存始终居高不下，其中北方四港玉米库存连续上升触及年初高位，南方港口内外贸玉米库存再度突破100万吨，成为市场上方“阴云”。而需求方面，禽类养殖依旧不景气，饲料终端需求仍欠佳，加之进口谷物大量到港，以及湖北、河南地区芽麦替代效应增加，很难与供给压力相抗衡。具体分析如下：

因此随着我国对歼-15舰载机的掌握程度越来越深，展开这个领域的研究也是必须要面临的任务，否则我们很有可能在未来的技术进步中落后。但是要走出这一步需要决心和配套技术的完善，否则一切都是空想。比如在开始研究这种技术之前，歼-15舰载机的电传飞控系统就得好好改进改进。（作者署名：云上的空母）