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3月7日，作为回应，沙特发动了石油市场的战争，不仅大幅降低售往欧洲、远东和美国等国外的市场的原油价格，还对外宣称将立即增产日产石油至每天1000万桶以上。“至于OPEC和俄罗斯双方谈判破裂的深层次原因，我们认为原油的价格战可能是想拖垮俄罗斯经济。”杨光和乌继恩对《财经》记者表达了相同的看法。

几番融资过后，人人车看似找到了其利益共同体。滴滴连接了5000万车主、4亿乘客，不仅是潜在的B端买主，也提供了二手车车源。而人人车平台内的二手车，可让更多司机以低成本入驻滴滴，提升运力。“就跟早前的滴滴和快的一样，市场就这么一块饼，优信、瓜子、淘车都想争着吃，人人车只能学着砸钱扩大规模。”他透露，自人人车去年4月完成最大一笔3亿美金的融资后，就开始疯狂扩张线下城市，从原先的四五十城扩建至上百城，翻了一倍。

但美团联合创始人高级副总裁王慧文曾多次谈到美团在拓宽边界时所遵循的逻辑，其中一个重要标准就是看“跟我们已有业务之间的关系”。那么，基于这样的原则，美团同其他互联网巨头相互碰撞也就不足为奇，其中滴滴出行创始人程维还是王兴私交多年的好友。王兴在很多场合都提到的一句话是，“既往不念，纵情向前”。同时，这也是美团公司内部的标语和文化。那么现在对美团来说，最大的难题就在于如何在其本人提出的“互联网下半场”当中杀出一条新的道路。

在2015年的时候，还有很多盲目投资的情况，但现在开始回归理性了，于秀明表示，“投资、规划还是要回到制造业的核心，质量、成本、效率提升的方面，去做适合自己的发展。”新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

林峰和李勇的经历是维权员工的一个缩影。2016年秋，同因人人车新式的交易方式，二人卖出了自己的小车，对人人车顿生好感后，他们相继入职其西安分公司。未料，走了两年半的职业生涯，竟在中途被断了路。人人车变相裁员的软手段不仅有分时打卡、抄写红黄线标准，还有打扫卫生......比如李勇个人，他月均收入1.5万元，面对几千元的赔偿，选择不接受并继续维权。

3月6日，第8届OPEC（石油输出国组织）和非OPEC部长级会议结束。由于OPEC和俄罗斯最终未能达成新的减产协议，4月1日起减产行动将宣告结束，油价创2014年以来最大单日跌幅。“由于市场参与者几乎全部预期OPEC将达成减产协议，无非是在减产数量上有分歧，这次会议的结果完全超出市场预期。”张峥称。