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垂直农场的概念很好，但实际的挑战也不少，高度资本密集性质与现有的盈利能力并不匹配，在日本，目前只有约30%的垂直农场实现盈利，即便盈利的项目，回收期也可能长达10年，这对于追求更大、更快回报的投资者来说，需要顾虑的因素还很多。新加坡共和理工学院高级讲师陈国平对第一财经记者表示，垂直农场是都市农业很好的一种实践方式，但相关设备生产厂家太多，存在技术标准混乱的问题，包括光照、通风、空调和无虫环境下人工授粉等，比如对光照的要求不一，难以掌控，容易造成种植者反复试错而浪费时间；另一方面，新加坡垂直农场的规模一般都不大，产量也很有限，很多垂直农场只培育供高端市场和母婴市场的有机蔬果，并不涉及粮食生产，能解决的问题依然有限，未来还有很多地方需要持续精进。

趣头条的高管们毫不讳言，今日头条的发展证明了这个很重要的逻辑，而本质上“趣头条干的是同样的事”。但趣头条绝非简单地穿新鞋、走老路。另一个机遇是渠道下沉，“当时我们看到整个新闻资讯的市场，他在传统门户已经做了很久了，在那个时候头条也做了很久，去抢一二线的存量基本上是肯定不行的，这个事很多人都试过，包括腾讯，也不是非常成功。所以我们是什么模式呢？我们不抢存量，只抢增量，也就是三线及以下城市的下沉市场。”王静波说。

上述的案例虽有美国维护金融霸权“长臂管辖”的身影存在，但德银“常在河边站哪有不湿鞋”也是不争的事实，其投行部门近年来几乎年年给德银带来6亿欧元左右的亏损。从德银过去的经历，乃至历次金融危机带给我们的教训都可以看出，过度追求利润与杠杆，甚至迷失在钱生钱的狂欢中，失去金融业立足于服务实体经济，扮演经济体系润滑剂的角色，最终将带来骇人的损失与灾难。

有业界人士曾提出，该事件是日产试图夺回向外倾斜的联盟主导权的“苦肉计”。若这项合作关系最终成型，未来菲亚特-克莱斯勒将加入由雷诺、日产、三菱共同组成的“三角联盟”，这一举措将改变并颠覆目前联盟内的权力博弈格局，扳回因“戈恩案”所导致的内部权力向日系车企倾斜的局面。

责任编辑：张译文外媒：波音737 MAX的飞行控制系统存在几个关键缺陷澎湃新闻记者 包雨朦 综合报道 来源：澎湃新闻一架波音737 Max 8 飞机的驾驶舱。视觉中国 资料飞机制造商波音（Boeing Co ．）正在对埃塞俄比亚航空的坠毁事件作出更多的应对。

而从可转债市场来看，数据显示，2019年上半年可转债发行大幅提速，截至6月底今年可转债融资规模约1540亿元，转债市场大幅扩容。“去年年底，市场环境较差，转债上市即破发，大股东有较大压力。今年转债市场表现较好，部分公司股价和转债价格出现浮盈。”中信证券固定收益分析师余经纬对记者表示，考虑到转债市场环境，目前整体权益市场尚不稳定，存在波动的可能。大股东可能并不愿意错失时点，在能够满足自身收益的情况下进行减持。