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市场参与者同时还在关注美国政府局部停摆的状况。美国政府部分关门已接近第二周。美国总统特朗普邀请一些重要的国会议员在周三下午坐下来商讨关于修建美墨边境墙的融资问题。特朗普喊话即将上任众院议长的民主党人佩洛西，有意与后者“达成协议”，以结束政府关门状态。特朗普还邀请国会两党领袖赴白宫开会商讨边境墙事宜。美媒认为，特朗普此举是在向民主党抛“橄榄枝”。

一季报显示，罗建文、罗旭东、罗华东分别持股15.90%、12.70%、3.20%，为开元股份实际控制人。其中，罗建文的质押比例仅在20%左右。“上市公司的业绩和业务发展没问题，股东就会有底气。”开元股份相关人士向上证报记者表示。2017年年报显示，开元股份的“仪器仪表+教育”双主业发展良好，全年营收近10亿元，增长187.67%，扣除非经常性损益后的净利润约1.54亿元，增幅4203.28%。正是在有利的经营状况下，“大股东解除大部分质押，降低杠杆比例与风险，相当于排除了未来可能出现的风险，对上市公司也是好事。”开元股份上述人士称。

许海东也认为，中国市场还是一个发展中的市场，未来还有很长时间的持续发展。对于其他目前状况不好的合资品牌，他们更需要去思考怎样拿出更好的产品去适应中国的消费者。他感叹道，“如果在这么好的市场里还做不好，这只能说是企业的战略或决策存在一些问题了。”（经济日报-中国经济网 记者张羽）

以拥有孙俪、刘诗诗、赵丽颖等明星股东的海润影业为例，该公司此前挂牌新三板时曾因拥有诸多明星股东而星光熠熠，但自今年4月1日起，海润影业却戴上了“ST”的帽子，这意味着该公司存在退市风险，这一切均源于该公司的2018年年报。数据显示，2018年海润影业归属于挂牌公司股东的净利润为亏损4807万元，截至2018年12月31日，海润影业的累计亏损额已达1.18亿元，归属于挂牌公司股东的净资产则为-2449万元。

此外，双积分等环保政策，也倒逼车企加快电动车的布局。根据工信部等四部委公布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，共有75家车企积分未达标，其中大部分为合资车企，在负积分前十的车企的车企中，有五家是合资车企，而在正积分前十的车企中，仅有一家合资车企。汽车行业分析师张强认为，目前外资车企扎堆推出新能源汽车，并在华布局相关战略的背后，是由于政策推动及市场因素两者相结合的结果。一位要求匿名的外资车企负责人也向第一财经记者表示，双积分对于外资车企的压力越来越大。

外媒曾传出菲亚特-克莱斯勒或将与PSA集团合作共同打造“超级电动汽车平台”，凭借电池组、电动机等部件的共享架构，实现新能源汽车开发的流程简化和研发成本的降低，而双方此前曾商定扩大现有的轻型货车项目，推出基于沃克斯豪尔和欧宝品牌的车型。而早在2015年，时任菲亚特集团首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）认为菲亚特-克莱斯勒的盈利能力不足以支撑其独立生存，并提议与通用汽车合并，在被拒绝后，便开始探寻与中国汽车制造商和其他公司进行交易的可行性。