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“社交的核心在于交流的内容而不是交流的工具”，沈萌表示，社交是刚性需求，但社交APP不是，各种新奇的功能都只是一时好奇所致。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

这件事乍一听似乎也是稀松平常，无甚特别之处。但它却引起了轩然大波。原因很简单，“广告门”事件所涉及的是比亚迪和伦敦知名足球俱乐部阿森纳队之间的商业合作协议。其实早在今年4月，阿森纳和比亚迪就已经共同宣布这一合作协议。当时，阿森纳方面还曾公开表示，“很高兴能与世界上销量最好的电动汽车公司达成合作。”

“现阶段货币政策取向是稳健，操作方法是相机抉择、预调微调，操作目标是松紧适度。”央行副行长刘国强表示，“我们既不希望看到市场流动性短缺，也不希望看到市场流动性泛滥。”市场出现货币政策边际收紧的猜测，更多是基于短期内货币工具操作作出的判断。而这只是短期流动性调节，并不代表货币政策出现转向。

中科曙光、中科创达工信部电子信息司副司长乔跃山近日在广东省深圳市组织召开的2018年全国电子信息行业工作座谈会上指出，电子信息司今年将加强虚拟现实顶层设计，制定虚拟现实指导意见。机构预计，2018年-2019年全球VR消费级市场规模将分别达到35亿美元、58亿美元。硬件市场将首先受益。今年中国VR市场将突破百亿元大关，未来五年内，VR市场的年复合增长率将超80%，到2021年中国可望成为全球最大的VR市场，行业整体规模将超790亿元。

比亚迪所获得的一部分订单是非公开招标采购订单，也就是说，没有其他公司和他们一起竞标。报告还显示，比亚迪的电动大巴从未达到其所宣传的性能表现。依照该公司的说法， 其电动车行驶155公里才充一次电；然而洛杉矶当地的交通报告却显示，比亚迪公交车单次出行从未超过133英里。里程最短的一次，大巴车只跑了78英里就被迫返厂充电。交通报告还显示，常年驾驶这种大巴车的司机普遍表示，如果他们的车能跑过59英里不充电就已经足够值得庆幸了。同样也是来自于这份报告的数据：比亚迪的电动大巴一般行驶不到400英里就会请求维修；其困在路上，拨打车辆维修电话的次数是其他车型的10倍有余。

2016~2017年间，我曾在一家被外媒称为“全球扩张超新星”的中国企业供职。这家互联网企业和娱乐公司由一位才智过人又野心勃勃的CEO掌舵，他的计划是打造一个前所未有的全球性技术帝国。在他的要求下，该公司在全球主要的技术中心、娱乐中心和金融中心开设了诸多分支办事机构，各个办事处都在本地区精心策划了多个大型活动。此外，这位CEO还以求贤若渴的姿态疯狂吸纳全世界最顶级的人才——自然的，其付出的代价也是令人咋舌。