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“造血”空窗期长安的方向是所有传统车企乃至造车新势力们都在努力的方向。但是，要从单纯的制造商向制造和服务提供商同时并进，对于车企来说，资金和资源压力不容小觑。周安健谈到，现有的新能源汽车存在多方面的不足：首先，现有电池的技术以及充电体系难以满足消费者要求；其次，产业生态不成熟，关键资源制约非常严重；第三，商业模式创新不断涌现，但仍然不成熟。对于出行、共享等模式都还处于探索期，怎样寻找可持续的发展盈利的模式，从目前来看，还没有一个很好的方向。
也有行业人士疑惑，至于计提的风险准备金，是否还继续存在平台，还是由监管部门来管理？是类似于银行的风险拨备（存在银行）还是存款准备金（存在央行）？如果交给监管机构，是给央行还是成立类似于信托业、保险业保障基金这样的P2P行业保障基金来管理？这都尚未明确，还需要一系列的配套措施。
康美药业本月初刚刚公布的投资计划中有关智慧药房部分，也被指在医院药房所有全部发生变化的情况下，通过契约形式将药房交给经营管理能力较强的医药企业，仍脱不开药房托管之嫌。7月4日，新京报记者就此事致电康美药业，但电话一直无人接听。部分企业抽身或调整模式
此外，嘉必优与荷兰婴儿产品巨头帝斯曼签署的《加工及供货协议》，也因存在业绩过度依赖及延续性之虞，成为嘉必优IPO路上的一大隐忧。根据《加工及供货协议》内容，2015年至2023年，帝斯曼预计向嘉必优采购ARA 油脂产品的数量依次为75吨、150 吨、200吨、250吨、300吨、315吨、331吨、347吨、157吨，若未达到协议约定的采购量，则差额由帝斯曼向嘉必优进行现金补偿。也就是说，该协议的实施势必导致嘉必优的业绩严重倚赖帝斯曼。
责任编辑：陈悠然 SF104来源：每日经济新闻每经记者 宋可嘉美国当地时间11月25日，贾跃亭破产重组债权人会议在加州洛杉矶的法拉第未来（FaradayFuture）总部举行。贾跃亭债务处理小组随后发布微博表示，来自20家债权方的35名债权人及律师代表参加了这次债权会议。
“除多边活动外，习近平主席还将同与会的外方国家元首和政府首脑等举行密集双边会谈会见。这体现习近平主席对中非关系一如既往的高度重视，有助于增进中国与非洲各国的政治互信，为中非互利合作注入更强动力。”外交部中非合作论坛事务大使周欲晓说。看点二：时隔12年中非友好大家庭的北京大团圆
