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一位生鲜企业的经营者对北京商报记者直言，面向C端消费者的易果生鲜或将因去品牌化逐渐淡出消费者的视线，但这对于易果来讲却未必是损失。“生鲜本就是九死一生的行业，摊子铺得越大想盈利就越难，如果仅做C端市场，对于想站稳脚跟的生鲜企业来讲并不是长久之计，下沉到生产端或者专注于生鲜供应链是一个至少能在当下看到出路的方式。”

责任编辑：王涵家住杭州城南一带的居民特别盼望火车南站回归。毕竟，相比去东站坐高铁，南站开通后在家门口就能坐车，要方便很多。2013年7月1日，东站改建后通车，南站紧接着关门改建。这一关，6年过去了。去年1月，钱江晚报记者在现场探营采访时，萧山区城投集团相关负责人就已经介绍：南站综合交通枢纽项目站房、西广场、临时换乘中心及通货路改造工作已全部完成。

当然，不同于创业早期单纯地渴盼自身企业价值，当阿里巴巴发展至今日的全球化业务体系时，马云也开始站在更开阔的视野上为中国、为中小企业鼓与呼。“没有任何一个国家像中国一样拥有3亿中产阶级，未来5年内将超过5亿，他们对高质量的产品有旺盛的需求，这对企业来说意味着巨大的机会。”马云不止一次在国际事务活动中宣讲中国所代表的巨大机遇。

对此，投资者心中不免纳闷，为啥曾被市场视为“白马股”的兴源环境2018年混的这么惨？这要从2018年2月份说起，从公司市场表现来看，兴源环境股价在2015年成为百元股后，在不断的扩股摊薄过程中，公司股价也从百元股变为50元股甚至30元股。截至2018年1月份，公司的股价还在30元/股价位上下波动，而到了1月末，公司股价最后报收24.68元/股，此后，公司股价从2月1日起至2月2日连续两个交易日跌停。直接导致兴源环境控股股东紧急祭出“停牌”法宝，避免手中质押的股票被平仓。

该报说，这名前自由党总理处理了1996年就台湾海峡航行权与中国发生的关系危机。在霍华德看来，尽管与当时因航行自由、贸易争端、澳美关系以及与台湾的关系导致澳中关系触礁相比，情况已经发生变化，但是当时与今天的澳中紧张局势有许多相似之处。目前这些问题集中在南海、外交冻结、贸易等方面。

在我国，国企和民企单纯依靠自身力量发展或许都有很大局限性，而双方又多有互补，合作共赢就成为必然选择。因此，如果国企和民企能够合作，在竞争中立的原则下，将能相互促进，相互发展。从目前来看，国企特别是央企中已有不少早已吸纳了民营资本的加入，股权多元化结构业已形成。