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里韦拉反驳所谓中企会对美国国安构成威胁的说法，她表示：“我们觉得这种说法耸人听闻，我们对出行公众的安全和福祉并不构成威胁。”报道称，到目前为止，中国中车在美国只生产乘用列车，且在这一领域不存在美国竞争对手。但这家中国公司也生产货运汽车，其美国竞争对手担心中国中车有可能在该领域占据主导地位。不过，中国中车表示，目前没有在美国生产货运汽车的计划。

业绩向好的同时，新视界眼科却选择出售一半以上的股权给光正集团让外界直呼“看不懂”。不过，记者注意到，停牌筹划这起收购期间，光正集团已与新视界眼科进行了深度绑定，新视界眼科实控人林春光前不久从光正集团控股股东光正投资处受让了5%股份，交易价格为1.6亿元。

当前，随着国内外形势的变化，中国经济面临挑战，民营企业的生存、发展环境遇冷。根据中国社会科学院金融研究所所长李扬调研，中国经济大格局发生了一些变化，以广东、深圳、浙江等民企民营资本最发达的地方为样本的调查发现，近年来，国资在高歌行进，民资则有所收缩。李扬认为，出现这一现象的原因有四个。第一，形势稳中有变，“这个变还是不小，首先受冲击的是民企”。第二，“三去一降一补”使得产业链条的优势地位发生变化。因为处于产业链上游，国企赚得不得了，而处于产业链中下游的民营企业发展不足。第三，由于影子银行受到了抑制，过去大多靠影子银行融资的民营企业，随着资管新规的出台，“财路”没有了。第四，虽然主流政策上强调不能歧视小企业、民企，但事实上歧视仍然存在，很多企业过不下去了。某种意义上讲，这是传统的重国企轻民企、重计划轻市场的老观念、旧做法，在当下的返潮或翻版，绝不能等闲视之。

如果说，在改革开放之初，民营经济在计划经济向市场经济的破冰之旅中，发挥了令人眼前一亮的鲶鱼效应，那么，在1992年邓公南方讲话之后，民营经济则为社会主义市场经济体制的建立发挥了冲锋陷阵的作用，而今，中国已经成为世界第二大经济体，经济面临转型升级，当此之际，民营企业更是承担着“尖刀连”般的攻关探险任务。以“BATJ”领衔的互联网经济为代表，民企在中国经济转型舞台上发挥的作用卓有成效，可圈可点，即便从全世界范围看，“BATJ”的表现也堪称惊艳。

如今格力集团仍旧对长园集团表现出浓厚的兴趣。从股价来看，当时格力集团宣布拟以19.80元/股的价格，收购长园集团20%的股份所需资金总额约52亿元，而如今长园集团的股价只有不到6元/股。与此同时，长园集团还自曝子公司业绩涉嫌造假。2018年年报发布后，上交所向长园集团下发问询函，要求长园集团回应存货账实不符、成本核算不准确、子公司商誉减值准备不当等23项问题。近日，长园集团再被立案调查。

不过，有市场分析人士指出，无论是进军打车市场，还是正式收编摩拜—这其中以腾讯为代表的资本意志起到了决定性作用，王兴最主要的目的是以攻为守搅乱滴滴的战略布局，不仅令对方一度占据九成份额的打车市场不再显得牢不可破，也令外界开始对滴滴的估值产生信心动摇。