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地方政府纷纷“慷慨解囊”科创板的“极速前进”让地方政府纷纷出台奖励政策，在西安高新区之前，已有多地出台了相关规则，奖励数额多寡不一。据券商中国记者不完全统计，为鼓励本地企业到科创板上市，已经至少有12个省市出台了多项补贴政策，明确表示给予上交所科创板上市企业鼓励的地方有5个。其中，云南省给出的补贴最高，达到了1600万元，而补贴最低的省份也有300万元。

不仅仅是业主，楼盘销售人员也乐于向潜在购房者渲染楼盘的增值幅度。近期朋友圈中刮起了对比自己2017年和2019年变化的风潮，而不少楼盘项目的销售人员在向购房者推销房子时，更多会对比两年间水泥、钢材、土地等价格的上涨情况，意在告诉潜在购房者：房价仍在不断上涨。

在环保限产背景下，利润过度集中于上游。上中下游企业出现利润分配不均，上游的利润无法传导至下游，市场的滞胀风险会大幅度上升，所以市场一直在等待环保限产放松的预期。陈乐天预测称，一旦环保限产的要求有一定程度放松，在下半年强调推进基建补短板、财政政策更加积极的背景下，基建等项目的推进或得到一定加速，需求的上升会对冲一部分供给的增加。

“此刻的捷豹路虎有点像奔驰成立销售公司之前的状态，价格体系混乱，进口车和国产车两套商务政策，经销商亏损严重。”一位捷豹路虎经销商投资人告诉记者。捷豹路虎现在的产品已经非常多了，但是销量还在往下走。当下最重要的问题是——IMSS联合机构只是一个机构，不是一个公司，目前捷豹路虎进口车和国产车针对经销商的商务政策也是两套。

分化开始记者经过调查发现，纵观整个豪华品牌，目前雷克萨斯、保时捷、奔驰经销商的生存状态相对比较好，而包括奥迪、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌都面临各自的问题。值得注意的是，捷豹路虎经销商目前的生存状态最不理想。分化已经开始。今年前九个月，雷克萨斯的库存只有0.3-0.4个月，雷克萨斯经销商的利润同比大概增长20%-30%以上。

“如果终端价格下降得太严重，对品牌一定有很大的伤害，可以从两个方面来看：一是经济环境的变化，我们随着经济环境形势，在终端做适当的反应，让消费者能够接受；第二，在产销层面展开完整的协调，不因为库存结构导致价格跌落。这两方面平衡只要能掌握好，终端价格体系就能够长期保持在一个比较理想的状态。”11月15日，沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲，在接受21世纪经济报道记者采访时表示。