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这也使得人们在低息的银行存款以及高风险的股票投资外，有一个相对安全、收益相对较高的投资渠道。可以说，网贷行业发展到今天，过去刚性兑付是一把双刃剑。但当行业已经从星星之火，到一个数万亿规模时，大家就不得不注重系统性风险了：刚性兑付掩盖的单笔标如果不断增多，就会引发系统性风险，导致重大风险事件。

另一方面，即使有了5G手机后，配套需要的是5G基站的基础设施建设。如果所在地尚未铺设5G基站，那么即使买到的是5G手机，也只能用到4G的网络和应用。又或者覆盖还不太完善，5G信号没那么强的情况下，使用5G手机可能还会遭遇功耗更大的尴尬。这是在于，信号不强时，手机会一直处在寻找5G网络状态，这导致耗电量会比网络顺畅时要更高。

而据今年上半年报显示，长安汽车归属于上市公司股东的净利润亏损约22.4亿元，同比下滑239.17%，其中合资公司业绩下滑是其亏损的主要原因。在销量方面，长安汽车9月份累计销量为15.98万辆，同比下降8%；今年1-9月累计销量为122.59万辆，同比下降23.59%。其中，长安福特1-9月销量约12.89万辆，同比下滑58.23%；长安马自达1-9月销量约9.58万辆，同比下滑25.41%。长安新能源9月销量为965辆，1-9月累计销量仅为2.9万辆。

■ 探访六地实测5G网速 1分钟下载43首歌11月19日15时，新京报记者兵分六路，分别在北京邮电大学、火器营、奥林匹克公园、建国门桥、国贸、新京报社进行现场5G测速。在国贸附近，记者在5G网络环境下，用5G手机下载歌曲，一首28M的歌曲平均耗时1.5秒，同时下载43首歌，总耗时1分钟左右。

贾海茂介绍，在实务中，由事故导致电池损坏，按程序，保险公司应根据电池的损坏状况进行赔付，但厂家却要求回收电池，并以涉及电池技术问题不能对外公开为由，不允许保险公司对电池进行估值。“保险公司无法对电池损坏情况进行评估，无法给出赔付；车辆厂商以涉密技术为借口不公布电池损坏情况和价值。这两方面让电池承保和赔付成为空谈。”

第一财经记者采访的多位会计学专家、学者及资本市场人士有一共识，即商誉强制摊销机制的缺位，助推了并购市场的估值泡沫。没有强制摊销，并购后上市公司就没有一个摊销的利润冲减压力。这使得上市公司在并购之时，没有估值的天花板概念。以坚瑞沃能为例，2016年并购沃特玛的估值溢价率达8.6倍。而2016年的上市公司并购案例中，也有逾百家溢价率超过1000%。