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在2018年更早的时间，已经有盛运环保、三聚环保等近十多家环保企业引进了国有资本。薛涛认为，除了盛运、凯迪两家民企因所参与的运营类PPP项目，由于质量不高、扩张速度太快等原因带来自身经营的问题，其他更多的民企上市公司在水环境和园林绿化领域，因为参与非运营的PPP项目，而受到了后期政策和金融环境的震荡。

加大在华投放力度丰田已与一汽股份、苏州金龙及上海重塑能源科技有限公司（以下简称上海重塑）达成共识，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。丰田方面希望通过与更多的中国商用车企业展开合作，促进氢燃料电池汽车在中国的应用和普及。

根据记者了解的情况，交易所层面将承担细化退市标准和认定的工作，在此前《退市新规》征求意见稿发布后，沪深交易所也一同发布了《实施细则》的征求意见稿，其中重要的部分便是细化退市情形的认定，因此安全领域重大违法违规触发退市的情形或也将由交易所完成。

市场不乏有声音尖锐地指出，趣头条实际上是“挂羊头，卖狗肉”，做的是流量而非内容生意，至此，收割用户流量似乎成了趣头条的“原罪”。中新经纬记者翻阅趣头条招股说明书发现，作为一家资讯信息平台，趣头条的内容采购成本非常低，2016年甚至无采购成本，2017年采购成本也仅为2286万元，仅占营收的4.4%，与高昂的销售成本差距甚大，其版权形势想必不容乐观。对此，中新经纬试图联系趣头条负责人，截至发稿尚未得到回应。

相应的，对于汽车行业整个生态链来说，经销商层面受到的影响是相当大的。对于“太南了”的经销商，车企在这个时候如何应对，给予经销商什么样的品牌政策、客户服务计划等，成为关系到未来发展的重要基础。但车企和经销商在危机下也需要有销售模式“化蝶”的思路。

除了所持南京新百股份被冻结外，三胞集团诸多核心资产也已被质押，其中最为优质的宏图高科股权质押率达98.76%、所持华泰证券股份质押率亦在90%左右；南京新百股权质押率亦在97.43%。此外，三胞集团也已经将其100%持股的世鼎香港股权的100%尽数质押，且大量质押较容易的固定资产也已经进行质押。