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最后，行业协会某种程度上可以成为监管实验的沙盒。监管规则制定对行业的影响无法预估，而行业协会小范围内的实践反思则可以优化相关政策。例如目前银监会发布的P2P信息披露指引，就充分吸收和借鉴之前中国互联网金融协会出台的P2P信息披露方面的自律规则。

北方工业集团也毫不示弱，在自己的货架上摆出来了VT-4型主战坦克（也叫MBT-3000主战坦克）、VT-5型主战坦克、PLZ-52先进155毫米火炮系统以及红箭-12反坦克导弹等多种“硬武器”。北方工业也是拼了，把自己能拿出来的家底几乎都拿出来了。054A型护卫舰的出口型号054AE是由中船工业下属的一家子公司展示出来的，该公司除了展示054A型护卫舰出口外，还展示了一款两栖攻击舰和滨海舰。我们都知道俄罗斯是比较缺两栖攻击舰的，上一次本来想购买法国西北风级两栖攻击舰，但是由于美国插手这事也就掰了。

截至2018年8月，全国发放了约20万辆车的运营牌照，相当于在巡游车外增加了14%的出租车供给。具体到个别城市，南京、深圳杭州等交通压力相对较轻的城市释放牌照较多，而上海和北京则分别只释放了约1万张和6000张牌照。可以预料，在京沪这样的特大城市，网约车市场将发生根本性的变化；而在全国范围内，运营车辆总数的塌落已足以改变行业的走势。

小组在《手握一万亿的炒房团》里面提到过投资性房地产的两种计量模式，一个是按成本，一个是按公允价值，也就是市价。这几年房价地价嗖嗖地涨，如果按成本，不算涨价部分还每年计提折旧，明显低估；要是按市价，那手里那点货是涨是跌，每年报表看得见。成本法变成市价法的那一下子，乌鸡绝对变凤凰。但是像美凯龙这么优雅变更会计政策冲过IPO的，实属不多。

但是，这种以非营运车辆投入营运的模式，在包括美国在内的许多国家和地区也引发了争议和监管问题。在中国，网约车的源头是租赁。与美国不同，中国没有专业的电召车，也没有公益合乘传统。易到专车最早提供的是高端商务车预约租赁，摇摇招车最初也是租赁。在经营模式上，平台与租赁公司和劳务派遣公司合作。

即使能源使用有小幅上升，世界上最贫穷人口造成的排放量在全球总额中的占比也相当有限。如果我们要阻止气候变化，第三层和第四层国家将需要做出最大的变革。但我相信，我们可以通过开发让生产、储存和运输清洁能源变得更便宜的方法，同时解决能源贫困和气候变化两个问题。我不久前写过几个很有前景的创新解决方案。我乐观地相信，能源技术的创新将帮助我们改善最贫困人口的生活，同时为我们迈向零碳未来铺平道路。