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据不完全统计，仅2018年涉及车企的合作就不下百件。他们或为追求新能源汽车项目抱团，如北汽携手华晨，北汽新能源联手麦格纳，大众汽车与滴滴合资发力网约车，宁德时代联手一众车企；或共同发力智能网联等新兴领域，如奥迪与自动驾驶汽车仿真平台公司Cognata合作，上汽牵手英特尔，速腾聚创联合阿里菜鸟，小鹏汽车牵手阿里巴巴，长安汽车与腾讯合资；或致力深耕传统汽车项目，如奥迪牵手上汽，吉利与爱信AW株式会社合资。品类俱全，缘由多样。

趋势巡航：节后有望开启新篇章今年5月6日大盘下行缺口在3052.6点附近，今天大盘最高3051.6点，目前距离完全回补这个缺口不到一个点的空间，节后大盘将开始完全回补这个缺口，主要原因就是今天大盘上行没有量能，留给节后银行股补涨回补缺口可能会更好，这个缺口一旦回补，大盘就完全回补了自3288点回调以来的所有缺口，后期有望开启新篇章，所以，整体依然建议大家逢低做多为主。

本次新政提出几个要点：1．严控今年光伏发电新增装机规模。《通知》指出，暂不安排2018年普通光伏电站建设规模。也就是说，在国家未下发文件启动普通电站建设工作前，各地不得以任何形式安排需国家补贴的普通电站建设。这意味着，此前浙江等省份已经下发的地方指标失效；

其他城市“打车难”诱因亦与北京相似，都是地方政府所发布的网约车标准过高，令合规车辆和司机严重不足，很多司机为了谋生，违规私下开超标网约车，在监察执法不严时，社会影响并不大，可一旦执法收紧，“打车难”就立刻重现。违规开网约车确实不对，理应受到处罚，但是地方标准太过严苛，导致网约车供给不足，则就需要反思了。市场正常合理需求不宜过度压抑，应适时调整地方网约车标准，增加供应量，以满足市场所需。

公司成立了总裁直接领导的合规管理委员会；组建了覆盖全球的资深出口管制合规专家团队；构建和优化中兴通讯出口管制合规管理架构、制度和流程；引入和实施SAP贸易合规管控工具（GTS）；配合独立合规监察官开展的各项监管工作；并对出口管制合规工作进行持续投入。

合作，应该团结互助、共迎挑战。人类是一个利益、责任、命运共同体，我们必须风雨同舟，携手前行。世界命运应由各国共同掌握，国际规则应由各国共同书写，全球事务应由各国共同治理，发展成果应由各国共同分享。审视当下，世界经济虽然开始回稳，但内生动能不足的顽疾并未消除，“新平庸”的风险依然存在，近年来还出现不少贸易保护主义、孤立主义等“逆流”。面临新形势，迎接新挑战，变革还是守旧，开放还是封闭，前进还是后退，人类面临着新的重大抉择。我们不能一遇到风浪就退回到港湾。“逆流”越是汹涌，“逆风”越是强烈，世界就越应该团结互助，坚持拓展互利合作，拒绝自私自利、短视封闭，不断做大合作“蛋糕”，开拓合作新领域。