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然而，前期房地产调控为抑制房地产泡沫踩下了急刹车，近期基本面数据已呈现出明显的行业下行趋势；此外，由于政策严厉，刚需购房需求也受到抑制。在防风险与“稳增长”平衡之下，考虑到前期房地产调控政策过紧，为避免房地产对经济的负面拖累，笔者认为，未来房地产通过政策微调，进而改变前期过紧的房地产政策，将房地产政策回归中性，起到经济托底的效果，也是很大可能会发生的。近期部分城市出现房地产调控调整动作，如菏泽取消限售、广州深圳下调房贷利率、珠海放松限购等，表明边际调整已然发生。

八年后，吉利完成对奔驰母公司戴姆勒集团9.96%股份的收购。有个段子说：以后不管你买什么车，最后不都是图个吉利么？中国企业家走出去的雄心从未泯灭，这便是中国企业最核心的资产。几乎是吉利收购沃尔沃的同时。希腊债务危机大爆发，欧盟被迫联手国际货币基金组织（IMF）建立7500亿欧元稳定基金以控制局面。但希腊喘息甫定，爱尔兰在四季度也爆发债务危机。

此前商务部发布的2018年秋季中国对外贸易形势报告也提出，受全球范围贸易摩擦加剧、主要发达经济体货币政策收紧、地缘政治紧张局势升温等影响，世界经济下行风险增大，2019年中国外贸发展面临的外部环境更加严峻复杂。2月28日国家统计局发布的数据也印证了上述判断。数据显示，2月份，中国制造业PMI为49.2%，比上月下降0.3个百分点，创下近3年的PMI月度指数新低。其中，2月份新出口订单指数和进口指数分别为45.2%和44.8%，均持续位于临界点以下。

法国第一大航空公司法航对此表示强烈不满，因为从法国出发的航班当中，法航数量最多。况且公司本身已有亏损，如果客户因为征税而选择不乘坐他们的航班，航空公司对于飞机的维护保养、人工以及航线管理等的成本又都没有降低，预计每年会让法航承担6000万欧元的额外开支。受“生态税”影响，9日当天法航股价应声下跌3%。

同样具有行政垄断壁垒的还有很多行业，可我们需要注意的一个问题，虽然这些拥有行政壁垒的公司很多，但我们要尽量避免那些已经达到天花板的巨无霸公司，要去选择拥有行政壁垒的高成长小公司。比如：中国石油、国有四大银行，这样的巨无霸公司虽然有行政壁垒的庇护，但是它能在几年之内销售收入能够增加100%以上吗？不能！它能随便大幅提高售价吗？不能！

8月26日，交通运输部联合公安部及京津两地相关部门对滴滴公司开展联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程。很明显，滴滴顺风车如果重新上线，无疑需要严格按照《意见》执行，不应再打政策擦边球。与此同时，监管部门适时对共享经济运行中发生的不良倾向进行规范甚至惩戒同等重要。比如在共享单车出现损坏公众利益行为或倾向时，应该及时制止，通过惩治相关企业遏制资本主导下的恶性竞争。颇为遗憾的是，因为监管介入稍晚，大城市的共享单车损害公共利益已是既成事实，重新规范成本越来越高。此次滴滴顺风车案件发生后，除了将犯罪嫌疑人绳之以法，作为平台企业的滴滴及其负责人，要不要承担法律责任，该承担怎样的法律责任，监管部门也应认真研究，今后不能再模棱两可。