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专家表示，业界对共享经济的态度已从包容发展向合理规制转变，希望社会各方能够积极协作，共同打造安全放心的共享出行行业环境，使共享出行能够“行稳致远”。服务纠纷引发用户投诉从网约车、顺风车到共享单车、共享电动车，共享出行正成为许多人习已为常的出行方式，但由此引发的消费投诉也居高不下。

参议员艾米·克洛布查尔（Amy Klobuchar）表示：“现阶段没有人想要保护亿万富翁，甚至亿万富翁也不愿意保护亿万富翁。”这是当下流传的一种想法。身家接近700亿美元的Facebook创始人马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg），也对这种想法表示赞同。他在10月初与公司员工进行现场问答环节中说：“我并没有一个具体的标准去衡量一个人应该有多少钱。但是在某种程度上说，没有人应该拥有那么多钱。”

政企联系纳入干部考核，政商交往遵循负面清单为加强政策协调性，推动各项政策落地落细落实，一些省份给出包括干部下基层、一对一跟踪协调、党政机关干部挂职民企、开发区设“服务企业办公室”等政商联系方式，部分省份还提出建立政商交往负面清单，广东省广州市已出台“负面清单”细则。

央行介绍，新的LPR定价机制为“公开市场操作利率加点”的方式。简单说一下，公开市场操作利率主要指中期借贷便利利率（MLF），俗称“麻辣粉”，是一个央行主导性更强，结构化特征更明显的政策利率。“加点”的幅度取决于银行自身资金成本、市场供求、风险溢价等因素，灵活性更强。

实际上，比以往任何时候都富有的富人越来越多，这可能就是其中的一个原因。社会学家一直在谈论“相对收入假说”。我们通过与周围人的比较来衡量物质上的满足，而不是有一个绝对的标准。“大多数人都要学会适可而止。” 罗伯特·弗兰克（Robert Frank）说，“但是还有另一类人，无论他们拥有什么，他们都必须继续前进。我称他们为‘纪录保持者’，他们前进的真正动力是对竞争的激情。”罗伯特·弗兰克是美国CNBC商业新闻频道的资深编辑，是2007年出版的《富人国》（Richistan： A Journey Through the American Wealth Boom and the Lives of the New Rich）一书的作者，他采访过许多富人。

责任编辑：霍琦来源：每日经济新闻每经记者 李星每经编辑 张北10月，我国新能源汽车销量出现第四次下滑。“2019年新能源补贴新政过渡期结束后，新能源汽车销量开始下滑，这意味着我国新能源汽车的发展与政策推动紧密相关。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为。