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还真别觉得蔚来车主是极端主义分子，为了自己面子，证明自己没被割韭菜而强行维护蔚来。谁是蔚来车主，有这种响应速度，大部分都得喊真香。蔚来的服务体系以及问题响应机制，是目前任何一家豪华车企都做不到的。这种服务模式的投入投入同样也是一种竞争实力，绝对不会比产品层面的技术积累好做。

在使用模式方面加强创新，建立多种投资运营模式，通过适当限制地上功能的手段，使地下利用形成市场良性循环；以智慧互联网手段，解决地下空间利用“人气不足”问题。责任编辑：闫宏亮最近两周全球股市的反弹让投资者们欢欣鼓舞，但麦格理很快就泼了一盆冷水。

“中国让小国陷入债务陷阱、抢占战略资源”是西方媒体最喜欢炒作的话题之一。路透社6日发文称，中国在包括萨摩亚、汤加和瓦努阿图在内的几个太平洋岛国大举投资，中国的债务占这几个国家国内生产总值的比例较高。中国外交部发言人华春莹7日答记者问表示，中国秉持平等、互利、开放、可持续等原则，在力所能及范围内为太平洋岛国提供不附加任何政治条件的真诚援助，有力促进了岛国国家发展和民生改善。中方提供的贷款充分尊重受援国政府意愿，投向受援国急需发展且存在资金缺口的领域。中方在批准贷款项目之前，会进行严格的经济和技术评估，充分考虑受援国的债务可持续性和还贷能力。▲

不管你们平时怎么看待蔚来车主，在疫情的时候，这批用户确实表现出了极强的社会责任感。当然啊，这也不是给李斌开脱，疫情期间联合车主贡献自己公司的力量，绝对不是说蔚来没毛病了。在刚刚公布的2020年1月销量中，蔚来交付1598台，其中ES61493台，ES8105台，在春节和疫情的双重作用下，确实是销量对比去年12月又少了不少。但实际上，也正是这个特殊时期，1月份蔚来的实际交付日只有16天。

其实，大家不要太着急了，希望尽快实现国产化的理念是好的，但是不要忽视了C919为民用客机的现实，如今属于按军用装备一样，把国产化率将为第一位，可是对民用客机来说，追求百分之百的国产化并非必要，它讲求的寿命、成本等因素，不要顾此失彼，我们研发C919可不是形象工程，还要参与国际竞争的，需要提高与解决的问题很多，不是仅仅有国产化这一个问题。（作者署名：浴火）

税延养老省钱计算过程是这样的：假设基金君每月税前工资1万元，扣除五险一金剩余8250元，根据规定，每月有600元可以购买养老目标基金。不参与税延政策的话，每月交税115元；但是，如果参加税延养老，每月只交79.5元个税。所以如果不参与养老基金，每个月多出35.5元税收成本。其实质就是比较这600元额度用于参加税延政策最后所得，与不参与税延政策最后所得的大小，两者差值就可算出省多少钱。