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周五盘中，道指最高上涨至27333.79点，标普500指数上涨至3013.92点，纳指上涨至8245.66点，均刷新了各自的盘中最高纪录。美联储主席杰罗姆-鲍威尔（Jerome Powell）本周发表的鸽派言论提高了市场的风险投资偏好。鲍威尔周四在美国参议院银行业委员会讲话称，美国经济“状况良好”，但还没有从5月份国际商贸紧张局势恶化时遭受的“信心打击”中完全复苏。他称美国的货币政策可能过于紧张，美联储仍有降息空间。

对于如何抓住长尾市场，克里斯·安德森在《长尾理论》一书中提出了三项法则：让所有的东西都可以获得。（Make everything available．）将价格减半，让它更低。（Cut the price in half，Now lower it．）

所以这个问题的提法不应该是这样的，应该是外部融资和企业自己产生现金流，资产产生回报之间的巨大落差。我们现在融资所投的项目产生的收益，都不能覆盖资金成本，这是问题所在。而不是表面上的债股比例。提问3：许教授，我刚才非常理解你的观点，我表述的意思可能你刚才回答的有点不大一样。我说的是什么呢？现有的我们确实在二级市场，现在只不过是PE、VC现有的，怎么能引导社会的资金真正的引导到前端的具有发展前途的企业融资上面去，而不是通过这种债务性融资解决，因为债务性融资结构会让他天然的引导到房产和土地，因为你只有债务性的资金，你去找银行融资必须要有抵质押物，而在银行体系内有效的抵质押物就是房产和土地，非上市公司在银行是很难拿到融资的，这是债务性融资里面很大的特点。而怎样通过一个结构能真正把一些资金引导到具有创新能力的企业融资里面。因为我们现在也做一些真正的股权投资，那么他的选择标准和信贷是完全不一样的。就是说真正的投资他是看未来，所以说一些发展前途不好的企业，如果用股权的思维，用投资的思维去做的时候，他就不再是符合银行这一套投资体系的。比如说他投入资管，符合做一些高科技的企业，具有创新能力的企业，具有竞争力的企业，而债务性融资里面主要是看你的资产结构，主要是看你提供的有效抵质押物。这种融资结构下面，可能通过机制引导有效的资本向一些真正具有创新能力、具有核心竞争力的这一类企业，资本去。

时间差不多了，我们做一个小结。企业在面对多变的经营环境，投资人、企业、金融机构，都面对多变的环境，但是我们没有必要对这个环境有过多的焦虑。也没有必要过多的关注，因为环境对所有的企业影响都一样，特朗普要想加关税，是整个行业加关税，而并不是加到你一家头上。所以在市场上，你并不是跟特朗普竞争，你是和你的对手竞争，而你的对手同样受到贸易形势的影响。因此，你关注的不是特朗普下一步出什么牌，而是你的竞争对手如何应对美国人新加的关税，如何你比竞争对手做得好，这就没有问题。你要关注的是什么？是市场，是客户，是你的员工。

责任编辑：刘光博10月17日下午14时许，在湖州市安吉县城胜利西路十字路口处，一名老人从胜利西路向左走上斑马线，尽管他很努力地向前迈着步子，但还没走到一半，就跳至红灯了。老人站在中间隔离护栏处不敢走了，这时两排共5辆车都停下来礼让老人。这个时候，一名快递小哥贾伟骑电动三轮车途经胜利西路，即将左拐。而在一分钟前，他就已经注意到要过马路的老人，但由于红灯停车，贾伟被堵在了路口靠后的位置，无法上前。当绿灯通行时，前面的车辆开始正常行驶，贾伟跟着车流行驶到了红绿灯路口处，停了下来，扶着老人帮助他走完剩下一半的马路。

这对美团利弊互见，好处是可以集中精力，粹于一击，缺点是这些城市恰好是滴滴的主阵地，大战方兴，迁延时日，未必符合美团的长远利益。2、撒币买单，成本太高至少目前来看，美团祭出的仍是简单粗暴的补贴手段，上海司机抽成维持了当初南京的8%，而且前3月全免，仅有象征性的信息服务费，加上用户端前3单最高可享减免14元，上线两天即达成每日30万单的高峰，号称夺取了30%的市场份额。具体来说。美团打车要求司机每天至少完成10个有效订单，保持10小时在线，首次考核期限为6天。符合要求的，每天车费不足600元，由美团补齐，超过600元的，额外奖励200元；在“开城翻倍奖”规定中，司机在规定时间和区域，每单补贴订单金额的20%-40%不等，20元封顶。这些五花八门的奖励机制必然推高成本。