69tubi

值得注意的是，本次权益变动后，万科第一大股东未发生变化，仍为深圳地铁集团，持股比例为29.38%，宝能系也仍为第二大股东。在清盘资管计划的同时，前海人寿亦小幅减持万科。有二级市场投资者认为，宝能系在逐渐退出万科。对此宝能系未有回应。万科的机构投资者持股仍然十分集中。据此前万科披露，安邦系持股6.73%，万科管理层委托投资的国信金鹏两个资管计划持股4.49%，万科企业股资产管理中心下属公司委托投资的德赢1号资管计划持股2.98%、德赢2号持股0.32%。

我们策略一做多棕榈油，产量可能减的会比较长。因为2015年年末最快的减幅从11月到12月中间差40万吨，明年1、2月份产量值得关注。明年2月份的低产不代表未来负产周期会非常顺利，市场没有关注到雄花过多导致明年4-8月份减产，那时候有需求恢复了话，这是平衡表快速去化的关键。这个策略有一个风险在于，5600块钱安全边际达不到，属于没给到盈亏比这个入场是有问题，我们选了折中策略，用油粕比做相对中性的入场，核心在于生猪出栏，会影响明年一季度需求。油粕比是我们选择目标，会认为现在需求不好的逻辑不太存在，因为在上涨空间里面，下游补货都会比较慢。所以在这个时间点不会认为10月出口会有太大问题，持续看好棕榈油，谢谢各位。

虽然丰田和大众在华新能源汽车市场比自主车企起步慢，但被认为一旦启动将有望后发制人。这两家跨国车企巨头已开始对中国新能源市场发起进攻。比丰田先行一步与宁德时代结盟的大众，目前还通过合资公司一汽-大众和上汽大众正在广东佛山和上海嘉定兴建电池厂。大众集团已经着手下一代锂离子电池的研发，希望在能源密度方面取得进展。此外，大众与江淮成立新能源合资公司之后，日前又联手布局充电基础设施。而丰田一边加快打造动力电池供应链，一边在华兴建新能源汽车制造工厂，其合资公司广汽丰田将在新能源车项目中投入113.29亿元（折合约16.44亿美元），预计增加40万辆的年产能。

“摇号政策”确实让很多市民暂时无法拥有私家车，但也正是由于大多数市民遵守小客车调控政策，愿意为了公共利益而减损个人利益，约束自身行为、做出自我“牺牲”，才保证了北京城市的有序发展和正常运转。如果对于少数市民以登记外埠号牌来规避调控政策的行为不加以有效控制，既影响到调控政策的有效性，对于绝大多数遵守政策的市民来讲也是不公平的。

记者也从深创投方面了解到，对于本次S基金的运作及投研将设立专门的机构负责，投资行业也会向政策热点及热门产业靠拢，对于基金份额的选择，将优先中后期等成熟项目，为的是兼顾高退出预期的同时缩短投资回报周期。另外，由于此次深创投百亿S基金注册地在珠海，也为S基金结合特定地域经济特点和周边产业配套更好助力创新创业和产业发展提供了可鉴样板。珠海市副市长、党组成员张宜生就此对外表示，落地珠海是珠海市发展澳珠特色金融的重要举措，未来珠海市将持续探索多层次、特色化金融创新，积极打造私募股权二级市场交易所，为国家金融环境改善和金融政策创新进行更多有益探索。

结构方面，重点选择前期受制于民企融资难、贸易摩擦且具有确定成长性的板块，如计算机、通信等板块；同时，需要适当规避受到经济下行周期负面影响较大、估值偏高的标的。博时基金魏凤春：全球风险资产提振，A股市场情绪改善中美达成共识并启动结构性谈判的积极成果，对全球风险资产有所提振，市场情绪改善将短期提振A股，但基本面下行风险仍存，结构方面建议规避周期，关注回购等可持续主题。