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马尔乔内表示，他主要的关切仍然是2020年之后的引擎。在FIA的支持下，罗斯布朗今年早些时候提出了一份更为廉价的引擎的方案，但在马尔乔内看来，这一方案是在贬低F1的技术含量。“最惹恼我的地方在于，自由媒体内部其实有一位拥有丰富F1经验的人——罗斯-布朗，但是他给出的方向并不符合F1运动的DNA。如果他的目标是2020年之后引擎更为便宜，赛车都一样，就像纳斯卡，那么法拉利明天就会离开F1。他在电视上侃侃而谈，以为自己是摩西，但能够与摩西沟通的大佬们也不会同意他的手法。梅赛德斯、雷诺、本田以及我们，每年以1500万欧元的价格向其他车队提供引擎已经是一个奇迹，我对布朗说，对于这个数字你还想要（砍掉）更多吗？现在每年只能用三台引擎，成本会更好，因为所有的工作都聚焦于可靠性，”马尔乔内说。

在手机市场，什么时候重视销量，何时重视利润，应该讲一个时机与势。在人口红利期，可以一手抓销量一手抓利润，低中高端全面布局铺开，全面收割低中高各个市场领域的用户。在行业成熟期与品牌溢价的提升期，需要优先重视利润，主打中高端。而对于完全可以主导高端市场的苹果来说，可以利润优先于销量。但在行业的饱和期与瓶颈期，销量比利润或许更重要。比如在今天，人们记住的是小米出货量与销量狂涨多少个点，涨势超过华为OV，而不会去看它主导增长背后的核心产品只是千元系列的红米。

另外，由于 FAME II 的初衷是促进共享经济模式下的电动车，其并没有给私人使用电动车提供任何鼓励措施，这就间接导致目前私家车在新车市场的份额仅为20%。对于这一现实，塔塔汽车总经理 Chandra 就颇有微词，“我们真心希望 FAME II 能照顾到私家车，毕竟有了补贴，用户买车也能少花钱。更何况，个人需求是刚需，如果电动车只能被当作公交车或者共享交通中的一部分，那么长远看一定是不利于电动车行业的发展的。”

可见大数据技术通过追踪移动轨迹、建立个体关系图谱等，在精准定位疫情传播路径，防控疫情扩散方面的重要作用。而“500多万人离开武汉”的宏观数据从何而来？据了解，这是基于百度地图推出的百度迁徙数据，其新增加的“查看迁徙地图”可查看全国的人口迁徙情况，能通过热力图图层直观展现。

知情人士介绍，事发前几天，戴名清从张旅集团调至张家界市广播电视大学任校长，同样为正处级实职干部，但后者更轻松，“目前没有消息显示纪委找他谈过话或进行调查。”5月2日，张家界广播电视大学两位工作人员均向澎湃新闻证实，戴名清“刚到任没几天，才上几天班，调任令上周已送过来，具体情况将由市委发布。”

原雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩（CARLOS GHOSN）——1，690万美元包括来自雷诺的840万美元、日产650万美元和三菱200万美元福特汽车首席执行官韩恺特（JIM HACKETT）——1，670万美元包括134万美元薪水、1037万美元限制性股票奖励、460万美元其他薪酬和奖金以及42万美元其他薪酬