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值得注意的是，巴音朝鲁透露，现在时速400公里的客车设计方案已经通过国家评审，这就是将要投放的北京到张家口奥运智能高铁，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，首次采用北斗卫星导航系统，智能行车、智能服务、智能运维，都是非常令人刮目相看的，年底以前即可具备批量生产的能力。

说到所谓美国企业难以在华盈利，我想大家可能还都记得，不久前美中贸易委员会发布了2019年度《中国商业环境调查报告》，报告当中提到，97%的受访美国企业都表示在中国市场是盈利的，74%的中国美国商会成员企业计划进一步扩大在华投资，绝大多数、超过95%以上企业表示没有被要求向中方转让技术。所以我不知道你刚才提到的蓬佩奥先生的结论从何而来？

长江通信表示，上市公司与标的公司上述业务均是智慧交通领域中不可或缺的板块，具有较强互补性。双方业务的融合能完善上市公司的智慧交通产品线，提升整体解决方案的竞争力；此外，标的公司也能利用上市公司的技术和产品资源进一步拓展交通行业应用，提升标的公司在交通行业的竞争优势。

不可否认，“这个提议是有意义的”。两位高管一致认为，统一手续费上限能够缓解当下车险“价格战”的矛盾， 让市场现下秩序回归稳定状态。但是，仅仅限制手续费是不够的。“这样的行业自律不是第一回了，都以失败而告终，总有企业会去打破规则，接着行业又回到‘继续拼费用’的旧路上”，上述小公司高管透露，实际上不论是四大巨头还是中小公司，各个地区各公司的手续费都不一样， 内部有很多矛盾的，这样的同盟很脆弱。

公告明确，扩大进项税抵扣范围，将国内旅客运输服务纳入抵扣范围，同时将纳税人取得不动产支付的进项税由目前分两年抵扣，改为一次性全额抵扣。此外，自2019年4月1日至2021年12月31日，允许生产、生活性服务业纳税人按照当期可抵扣进项税额加计10%，抵减应纳税额。

高峰称，中国正在积极推动经济高质量发展，推动创新发展。“我想，在各方的努力下，中国经济发展的势头不会改变。”联合国贸发组织投资司官员梁国勇则对第一财经记者表示，2019年，中国吸引外资可望呈现高端化、集中化倾向，着重表现在高端服务业、高科技制造业以及大行业、大项目等几个方面。在这些方面，外资对中国市场的信心和意愿也都很足。