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这又回到了有人拿刀砍了人，生产刀子的厂家要不要负责的问题。我身边的人在春节前后也在不停地呼吁顺风车上线，专车太贵，出租车打不到，所以不少人喊出了“人民想念滴滴顺风车”类似的口号，尽管我不认为这个“人民”能代表多少。但毫无疑问，滴滴比所有人都更想念顺风车。

截至目前，国购投资存续债券还有10只，除“16国购01”外，还有16国购02、16国购03、18国购01、18国购02、18国购03、18国购04、16国购债、17国购01、17国购03，合计余额为47.9亿元，目前这10只债券均处于停牌状态。

总之，文章作者还拉上中国歼-20来证明其理论：像歼-20、F-35、歼-31等拥有垂尾的战术战斗机无法实现更好的隐身，只有像B-2和B-21那样的纯飞翼造型的设计，才会彻底避免因尾翼与雷达波产生共振效应而减弱隐身效果。并且，作者认为中国即便在5年前那一次实现了对F-22的连续跟踪，但因为米波雷达先天的缺陷，中国也不可能获取到很高的分辨率，从而可以引导地空导弹或战斗机进行拦截。因为米波雷达这个缺陷，是连美国都没有攻克的难关，技术落后于美国的中国当然无法做到。总之，整篇文章中给人的印象就是：中国5年前发现并锁定F-22不过是“碰巧”遇到处于“非最佳状态”的F-22；而且中国米波雷达即便发现F-22也无法对其造成致命威胁——因为中国米波雷达技术不如美国。

对于美国作者的说法，吴剑旗演讲的一张图片可以说狠狠的给予了反驳。图片上的雷达航迹图清楚的标明了F-22被发现的位置，以及沿途由多个米波雷达站探测的数据绘制的一条绵长而又清晰的F-22飞行轨迹。可以说利用这些数据，已经可以与地空导弹的火控雷达相结合进行拦截作战；或引导战斗机在其航迹后方跟踪，乃至在其前进的预定空域打“埋伏”。可以说，米波雷达在中国科研人员手里被彻底“玩活了”，那些被美国认为的“不可能”，又一次被中国人用事实进行了“反转”！（作者署名：每点新防务）

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时隔一年后，浙江犇宝投资长沙泽洺期限届满之时，恰逢公司董事会改组，公司新一届董事会和管理层与前任管理层陆续完成了公司资料与工作的交接，积极梳理各项历史遗留问题，对浙江犇宝投资长沙泽洺项目进行再评价，查找投资管理中的漏洞和内控缺陷。2018年11月，杭州兆恒作为长沙泽洺的执行事务合伙人，与新潮能源进行了多次的沟通和协商，提出了和解意向，最终双方未能达成一致意见。2018年11月8日，浙江犇宝对杭州兆恒、上海域圣向北京仲裁委员会提起仲裁；2018年11月9日，浙江犇宝对长沙泽洺向湖南省高级人民法院提起诉讼；随后申请人民法院采取了一系列诉前财产保全措施。2019年1月4日，公司聘请的律师向公司报告了上述仲裁和诉讼相关的诉前财产保全情况，并向公司出具了《备忘录》。