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束昱辉并不低调，在收购天津松江足球俱乐部并以此设立天津权健足球俱乐部后，权健以“不差钱”的形象出现在媒体报道中。2015年7月，束昱辉7月在接受《足球报》采访时称，自己曾经询价梅西。“可能很多人不知道，其实我和梅西接触过。当时梅西给我谈的价格，加上违约金达到了3亿欧元。”

如果说发现这个东西有利可图，赶快就冲到这儿去，那个地方有利可图，赶快冲到那儿去。那是很要命的事情。因为你自己没有定心，也没有定法。如何在道义和利益之间选择，让我们做生意的同时，推动社会进步，帮助人们解决困难，非常重要。那是一个你对社会，对你自己的良心，不断地反问和反思才能有的结果。

第三，信仰。对人民币悲观的分析师们另外一个支撑要点是中国的债务问题。客观地说，中国债务到16年为止增长过快，但这个势头在17年开始放缓，18年上半年宏观杠杆率还略有下降。同时，中国250~260%的宏观杠杆率跟美国差不多，比日本低很多。同样杠杆率水平，中国的名义GDP增速要高很多，用时间换空间的能力也就更高一些。这一点，随着外部恐惧与内部恐慌的放缓，对人民币的信心也会回升，小幅利多。

手握43亿押金，摩拜该不该主动退还？曾经“百花齐放”的共享单车市场正上演着大撤退，除了从去年年中开始陆续“死亡”的小蓝、小鸣等共享单车企业，与摩拜齐名的ofo如今也陷入了巨大的危机之中：目前有超过1200万人在ofo App上排队退押金。共享出行的另一风口——共享汽车也遭遇了同样的困境。近日，不少用户反映在共享汽车“途歌”的App上申请退押金，等了几个月仍未退款。据公开报道，全国多地均出现“途歌”退押金难的问题。无奈之下，多名用户选择到途歌公司当面讨要押金，有用户更是在社交网络上组成了维权群，为了押金四处奔走。

陆上边境口岸型。依托沿边陆路口岸，对接国内国际物流通道，主要为国际贸易活动提供一体化通关、便捷化过境运输、保税等综合性物流服务，为口岸区域产业、跨境电商等发展提供有力支撑。（二）国家物流枢纽布局和规划建设要求。国家物流枢纽基本布局。加强宏观层面的系统布局，依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127 个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设 212 个国家物流枢纽，包括 41 个陆港型、30 个港口型、23 个空港型、47 个生产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流枢纽。

该人士指出，“4号文”尚未发布时，监管方面已要求明确业务归属，“业务到底是总行做还是分行做；比如看这个合同上的章是盖谁的，如果是上海分行在做业务，就盖上海分行的章；如果总行做，就盖总行的章。落实总行做的，上海分行就不承担的责任。”银保监会表示，当前，银行业异地无序展业问题已得到初步遏制，但整治过程中也存在各地区做法不一、监管标准不同等问题，亟需制定统一的规范要求和监管标准。