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据第一财经记者了解，此次三大国有航空订购同样数量的ARJ21后，首批飞机也都计划在明年3月交付使用，每家明年均接收3架，全部飞机计划于2020年至2024年分批交付。东方航空计划在2020年接收3架arj21后，2021年接收6架，2022年接收8架，2023年接收9架，2024 年接收9架，公司表示未来也可能根据市场情况和公司运力规划调整具体引进时间和机型。

但ITMedia继续引述松下宣传部门负责人的说法称，目前看来这次调查的结果是“基本上没有符合出口限制条件的产品”——也就是说，松下尚未发现其提供给华为的产品中有符合美国禁令的情况。▲截图来自日本ITMedia的报道这也是为何松下中国会在中午的声明中表示供货正常，以及“断供”是不实消息的原因。换言之，此前一些媒体宣称松下的“断供”，其实是建立在“如果有符合禁令产品”的假设上，而松下的澄清则是建立在目前基本没有发现这类产品的事实之上。

2016年8月发布的Note 7曾被认为是三星遏制自2014年以来中国市场份额下滑的王牌，但由于接二连三的电池爆炸事故，一下子将三星推至了风口浪尖。更由于此后三星在中国市极不专业的做法，以及甩锅给消费者的行为，引发了用户极大的不满，进而三星在中国市场口碑急剧下滑，如意算盘也因此未能奏效。

山西证券总经理助理韩丽萍：为提升线上线下的协同力，我们尝试对部门架构做了优化，将财富、互金、客服等部门职责融合，按照产品、投顾、运营、科技等维度做了扁平化整合，打破线上和线下的部门壁垒，并尝试在人工智能的应用方面寻求核心业务突破。在精细化运营方面，公司进一步推进客户分层的管理模式，构建线上线下协同的标准化、场景化营销服务体系。加快推进金融科技的应用转化，优化工作模式，提升运营效率。（以上排序不分先后）

近两年，三星在中国智能手机市场的份额始终在1%左右徘徊。调研公司Strategy Analytics最新发布的数据显示，三星智能手机2019年第二季度在中国市场的销量，已经萎缩到了70万台的水平，市场份额更是跌至0.7%。22日，中新经纬（微信号：jwview）走访了部分手机卖场，了解三星手机在线下的销售情况。在某大型连锁手机卖场内，中新经纬在众多柜台中没有看到三星品牌手机的踪影。

三星欲借5G重振中国市场，消费者：我不要你觉得，我要我觉得2018年以来，三星不断喊出“重返中国”的口号。这一次，三星的口号多了几分“精准”。21日，三星首款国行5G手机Galaxy Note 10+ 5G在北京发布。三星相关负责人在现场表示：“三星将凭5G重新在中国崛起。”