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一、美国汽车行业早已风光不再1893年，美国人亨利·福特发明了世界上第一辆以汽油为动力的汽车，此后的七十多年时间里，美国汽车工业迅速发展，逐渐成为世界汽车行业的霸主。经过长期的竞争和兼并，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司控制着美国的汽车行业，三大汽车巨头总部所在地底特律成为闻名世界的“汽车之城”。但是，20世纪70年代两次石油危机之后，经济省油的日本小型汽车开始崛起。20世纪从70年代到90年代，日本汽车大举进入美国，给其汽车市场造成了巨大冲击。三巨头陷入长期的衰落，1980年出现了34年来第一次亏损，1980~1982年，亏损总额达33亿美元，克莱斯勒公司更是濒于破产。2008年次贷危机重创美国经济，2009年6月1日美国通用汽车公司向纽约破产法院递交破产申请，成为申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二的大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头的破产。2013年12月3日，在汽车行业整体低迷的拖累下，底特律这座曾经风光无限的汽车城正式宣告破产，成为美国历史上规模最大的破产城市。此后，随着日系、欧系汽车的崛起，美国汽车业的竞争力不断下降，在全球的份额也在下滑，和当年的风光已经不可同日而语。

中信里昂“翻身仗”在港股上市新政生效的第三个交易日，5月3日作为内地新经济企业的代表——小米，披露赴港上市招股说明书，有望成为首家以“同股不同权”架构登陆港股的企业。有媒体报道称，本次小米估值至少超过700亿美元，这意味着保荐机构即将分享上市盛宴。公开资料显示，能担任小米港股IPO保荐机构的有中信里昂证券、高盛、摩根士丹利。对于同行而言，这无疑令人艳羡。

2股息3.80元（含税），以中信优1发行量3.5亿股为基数，该行本次派发优先股现金股息共计13.30亿元（含税）。责任编辑：卢昱君鲁女士通过微信朋友圈得知导游麻女士在卖翡翠，于是通过银行转账2万元购买了一块翡翠。鲁女士多次要求发货，都被麻女士以各种理由推脱，以致鲁女士时隔一年都没见到货。为此，鲁女士诉至法院，要求解除双方的买卖合同，返还货款2万元并赔偿利息损失。

贯彻公平竞争审查制度消除所有制鸿沟陈清泰还就产业政策与竞争政策的关系、消除所有制鸿沟等与产业发展密切相关的问题分享了自己的观点。第一，产业政策与竞争政策。20世纪90年代以来，我们一直把产业政策放到经济管理的重要位置。如果对近30年产业政策做一个评估，可以说，在经济体制转轨的初期，有失有得，得大于失。所谓有得，一是以产业政策接盘，使刚性的计划管理逐渐退坡。二是一些普适性政策，如兼并破产、减人增效、完善社会保障体制、研发费加计扣除和加强产权保护等改善了企业发展环境。三是在市场失灵领域设立16个重大专项等促进了产业水平的提升。

过去几十年，香港从一个区域性的金融市场华丽转身，发展成为举世瞩目的国际金融中心，这是了不起的成就。但是，我们在一个非常重要的方面已经落后，我们没有以正确的姿势拥抱新经济，特别是在容许有特别投票权架构的公司、未有营业收入的公司上市、以及第二上市等重要领域还不够灵活和开放。在这方面，纽约已经比我们和很多其他市场更有竞争优势，这也是美国市场能在统领科技革命方面脱颖而出的一大重要因素。

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